Diesel-mallien uudet WLTP-päästöarvot

[Sakurazuka]

Onko kukaan löytänyt vielä noita uusia WLTP-päästöarvoja? Ei löydy millään meikän googlaamisella. Meinaan vaan, että nouseeko uusien Subarujen hinta nyt kun verojen laskentakaava muuttuu syyskuun alusta? Jossakin tilastossa oli todettu, että Foresterissa todellisen yhdistetyn kulutuksen arvo oli hyvin lähellä ilmoitettua, joten ei varmaan sen perusteella paljoa nouse päästöarvotkaan NEDC-mittauksesta WLTP:hen siirryttäessä. Vuosittain maksettavat verot pysynee samana, vaikka mittaustapa muuttuu.

Onko jollain enemmän tietoa tästä?

[Mauri H]

Eikös Dieseleiden valmistus lopetettu?

[Sakurazuka]

Niin joo, totta. Unohdin sen. Ei taida tuo sitten vaikuttaa mitenkään?

[Sakurazuka]

Siitä Foresterin kulutusarvon paikkansapitävyydestä oli täällä: https://www.express.co.uk/life-style/ca ... fuel-money, mutta nyt löysin WLTP-asiaakin ja siinä julistettiin Forester pahimmaksi saastuttajaksi: https://www.thecarexpert.co.uk/most-new ... al-limits/

[Sakurazuka]

Jatkan vielä monologiani:

Muuttuuko myös vuotuinen ajoneuvovero, joka niin ikään perustuu CO2-päästöarvoon?

Kyllä. Uusi ajoneuvoverolaki astuu kuitenkin voimaan vasta 1.1.2019 ja se alkaa vaikuttaa 1.1.2020 alkaen kannettavasta verosta.

Lähde: https://tekniikanmaailma.fi/lehti/15a-2 ... 7f6f94-500

[Matway]

Tuossa mainitaan että mittaustapa muuttuu, niin miten se sitten muuttuu nykyiseen verrattuna?
Yritin lukea sitä teknarin linkin kautta mutta kun ei ole tunnareita...


Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

[JayL]

Tässä yhteenveto enkuksi.

[jaalto65]

Tiivistäen, jos olen oikein ymmärtänyt, testin ajosykli on päivitetty vastaamaan nykyautojen tekniikkaa ja nykyistä tieliikenneympäristöä. Lisäksi apulaitteita poisjättämällä ja ajovastuksilla voi kikkailla (=huijata) aikaisempaa vähemmän, sekä päästötasot kontrolloidaan myös oikeassa tieliikenteessä. Kaikki muutoksia, joilla standardoidun mittauksen tulos saadaan vastaamaan enemmän tosielämää.

Sinänsä, jos NEDC-mittauksesta jotain haluaa oppia, niin sen että kun nykyautoakin kiihdyttää yhtä rauhallisesti kuin autoja 30-40 vuotta sitten, niin polttoaineenkulutus pysyy aisoissa. Mutta se oli sitä aikaa kun 0-100 -kiihdytyksessä +20 s oli ihan normaalitasoa. Kuka näitä nykyautoja jaksaa enää niin kiihdytellä, ei kukaan. Mutta NEDC-mittauksessa on niin toimittu. WLTP-testissähän on jo mukana suunnilleen täyskaasurevittelyäkin.

[tuRboman]

Esimerkkinä uusi bensa OB. Entinen yhd arvo tais olla alle 7 litraa kun taas WLTP antoi Saksalaislehden mukaan 8.6 litraa, joka vastaa hyvin todellisuutta. Mutta verot ja sitä kautta hinta meille nousee rutkasti.

[Matway]

Joo nyt mäkin hokasin.
Mä kerkesin jo pelästyä et nyt ne rupee tunkee pillejään katsastuksessa jo muuallekkin...
Mut täähän koskeekin vain automallien päästöjenmääritys mittauksia.
Eli ei ilmeisesti vaikuta katsastukseen, siellähän ne tuijottaa vain sitä nokiarvoa edelleen.

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

[jaalto65]

Esimerkkinä uusi bensa OB. Entinen yhd arvo tais olla alle 7 litraa kun taas WLTP antoi Saksalaislehden mukaan 8.6 litraa, joka vastaa hyvin todellisuutta. Mutta verot ja sitä kautta hinta meille nousee rutkasti.

Autoveron lasku onneksi kompensoi osan noususta, ja lopusta pitää pitemmällä aikavälillä huolen kilpailu teknisessä kehityksessä. Autoja on 20 vuotta suunniteltu pärjäämään hyvin nimenomaan NEDC-mittauksessa; siksi ne pärjäävät nyt huonosti WLTP-mittauksessa. Pari vuotta teknistä kehitystä auttanee tähän. Mene tiedä lopputuloksena on aidosti parempia ja nykytarpeisiin vastaavia automalleja.

[Sakurazuka]

Matway: kyllä tuo linkki aukeaa minulla vieläkin ilman tunnuksia, tosin käytän selaimessa yksityisyysmoodia, ehkä sen avulla lähtisi sulla toimimaan?

Joo, ei tuo vaikuta katsastukseen (tosin jotakin valvontaa uhkailivat lisätä, kun dpf-pönttöjä lähtee), mutta uusien ostohintoihin ja ehkä myös viiveellä ajoneuvo-/käyttövoimaveroon vaikuttaa. Ehkä 1.9. näkee Subarun hinnastossakin muutoksia, ellei joku jaksa jo liikkeestä kysyä.

Itseäni kiinnostaa vain, että kuinka paljon Subaru on päästömittauksissa huijannut. Käytännön vaikutusta sillä nyt ei ole, kun koen, ettei muista merkeistä olisi omaan käyttöön sopivaa autoa. Ainakaan samalla hinnalla.

[Sakurazuka]

Esimerkkinä uusi bensa OB. Entinen yhd arvo tais olla alle 7 litraa kun taas WLTP antoi Saksalaislehden mukaan 8.6 litraa, joka vastaa hyvin todellisuutta. Mutta verot ja sitä kautta hinta meille nousee rutkasti.

Autoveron lasku onneksi kompensoi osan noususta, ja lopusta pitää pitemmällä aikavälillä huolen kilpailu teknisessä kehityksessä. Autoja on 20 vuotta suunniteltu pärjäämään hyvin nimenomaan NEDC-mittauksessa; siksi ne pärjäävät nyt huonosti WLTP-mittauksessa. Pari vuotta teknistä kehitystä auttanee tähän. Mene tiedä lopputuloksena on aidosti parempia ja nykytarpeisiin vastaavia automalleja.

Totta, tulee tarkeampia lukuja taas noista ilmoitetuista kulutusarvoista, kun vastaa vähän paremmin tosimaailmaa ne testit. Siitä nyt en menisi takuuseen, että parempia autoja tulee. Luulen, että autojen tehot keskimäärin putoaa alle 150 hp:n tai jopa alle 100:n, jotta testeistä on helpompi mennä läpi ja kun tulee kaikenmaailman rajoittimia jne. Päästöt kyllä varmaan vähenevät tulevaisuudessa, kun huijaaminen vaikeutuu, joten kyllä se plussaa on ympäristön kannalta. Ja pienemmät päästöt -> pienempi kulutus. Mutta säästöä veroissa ei näytä tulevan ainakaan paljon ajavalle, kun halutaan verottaa enemmän käyttöä kuin omistusta.

[Matway]

Matway: kyllä tuo linkki aukeaa minulla vieläkin ilman tunnuksia, tosin käytän selaimessa yksityisyysmoodia, ehkä sen avulla lähtisi sulla toimimaan?

Joo, ei tuo vaikuta katsastukseen (tosin jotakin valvontaa uhkailivat lisätä, kun dpf-pönttöjä lähtee), mutta uusien ostohintoihin ja ehkä myös viiveellä ajoneuvo-/käyttövoimaveroon vaikuttaa. Ehkä 1.9. näkee Subarun hinnastossakin muutoksia, ellei joku jaksa jo liikkeestä kysyä.

Itseäni kiinnostaa vain, että kuinka paljon Subaru on päästömittauksissa huijannut. Käytännön vaikutusta sillä nyt ei ole, kun koen, ettei muista merkeistä olisi omaan käyttöön sopivaa autoa. Ainakaan samalla hinnalla.

Siis kyllä se Teknarin artikkeli minkä linkkasit aukesi, mutta siinä jutussa oli linkki aiempaan numeroon juuri siitä mittauksien eroista ja se ei tietenkään auennut.

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla