Apuva B4 rsk twinturbo legacy huolia.

[Vt85]

Tuli äsköttäin hommattua tollanen B4 rsk automaatti lootalla ja nyt olis huolena pari hommaa. Eli kun laitan "tiptronikin" käyttöön niin se pikku näyttö sekoilee mikä näyttää mikä vaihde on silmässä? Ja sit vielä välillä alakierroksilta on tehot hukassa. Olisko ton primary turbon ohjauksessa jotain solenoidi ongelmaa?

[mechanix]

Ilmeisesti sillä mittaristolla missä tumma pleksi? Perusominaisuus luultavasti, eli piirilevyllä olevien liittimien juotokset murtuneet. Tehottomuus alakierroksilla voi viitata ahtovuotoon tms.

[Vt85]

Jep. On tummalla pleksillä. Tuo vissiin selittää miks välillä bensamittarikin tippuu pelistä. Tosiaan joskus kuullu tosta turbon toiminnasta et tekee tollasia temppuja nuo twinit jos jossain solenoidissa vikaa. Mistähän tota turbo ongelmaa kannattais lähtee ettimään? Täytynee vielä oottaa et tulee ahtopainemittari postiluukkuun niin pääsee katsomaan mitä se millonkin ahtaa.

[mechanix]

Juu, siellä on useempi kymmen juotos joista suurin osa taitaa olla yleensä jollain tasolla murtunut.

Omassa automaatissakin oli monesti tehottomuutta alarekisterissä vakioeculla, syy ei oikeastaan koskaan selvinnyt, ahtoi ok ja seokset ok mutta ei vaan mene mihinkään. Ongelma poistui kun vaihto säädettävän ecun

Ahtovuoto näkyy helposti ainakin liian rikkaana seoksena. Niin ja voihan se tietty imuvuotokin olla jolloin taas seos liian laihalla.

[Vt85]

Pitääpi katella sitä mittarin taustaa. Tuo tehottomuus alakierroksilla on tosiaan outo kun suurimmaks osin on puhtia vetää mut joskus tulee tuo puhdittomuus. Yleensä kun tuntuu toi ongelma tulevan niin on tullut ku ajanut pitempää matkaa tasakaasulla ja sit ku lähtee autoa ohittamaan niin menee aika puhdittomasti johkin 5000 kierroksille asti kunnes toinen turbo lähtee vetämään.

[SixStars]

Juu mittari se elää omaa elämäänsä täälläkin samalla tavalla, ehkä joku kaunis kesäpäivä tuo tinausmestarille viedään ( tosin jo 5v tuon kanssa pärjännyt ), trippimittarilla ajellaan notta tietää bensatilanteen ja pitää vaan muistaa mikä vaihde on silmässä kun manuaalipuolella ajelee - muutaman kerran tullut aika raju moottorijarrutus kun on ollut vaihtavinaan alaspäin kakkoselle ja mennytkin ykkönen tupaan jostain 50km/h vauhdista