Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.
Nythän on niin karkea hetki että alkaa vakio IHI VF28 antautumaan pikkuhiljaa. Tarttee saada uus hyrrä sinne
Mites se nyt menee noitten pakopesien kanssa kun on P20, P18, P15 jne niin mitä pienempi luku sitä pienempi pakopesä? Miten noi pakopesät erottaa toisistaan? Onko noissa turbiinipyörissä eroa vai pelkästään pesässä?
Luultavasti tässä jonkun sortin hybridi tarttee järkeillä että saa semmoisen kuin haluaa.
Tuolla olis tarjolla rebuildattu VF22 ja VF34 P20:n pakopesällä. Kattelin että moisiin sais myös 18G:n kompurapesää eBay turbopulju Mambalta. Tekeekö noilla Mamban rojuilla mitään?
Täällä moni noista mamboista ja kinugawoista huutelee.
Tosin melkoisia pettymyksiä noi ovat olleet ja suht ongelmaherkkiä. Milloin mihinkin vaihdetaan siipiä tai räpelletään hukkaporttia...
Riippuu pitkälti mikä tehotavoite on että mitä sinne kannattaa alkaa tunkemaan...
Vähän huonosti muotoilin mutta Mamba tosiaan tajoaa IHIläiseen käypästä 18G:n kompurapesää. Sillä tässä ny mietin että alkaisko metästää käytettyä ja palastelee hybridiä vai mitäköhän tekis. 350-420hv ois se väli minne sais osua tuo tehotavoite. Tärkeämpänä kuitenkin pidän toimivuutta ja laajaa vetoaluetta kuin huipputehoa.
Garretin GTX2860R Gen2 oli mielessä mutta näköjään on ny tullu G25 sarja pihalle kanssa. Hmmmh....
Tuolla olis myös rebuildatut VF22:n ja VF34 P20 pakopesällä tarjolla... Päätöksiä päätöksiä.
Tuo SC46 on kyllä osoittautunut herkäks ja tuottavaks puhaltimeks. Tosin 2.0L voi alapää pikkasen kärsiä, mutta kait se on noissa kaikissa yli 400hp tuottavissa on jonkin sortin ongelma.
Juu vähän turhan yläkieku tuo SC46, SC38 ois dynokäppyrää kattellessa huomattavast mieleisempi. 2.1 stroukkipatahan tuo on mikä konehuoneessa majailee. Isoja on ollu suunnitelmat jo pitkän aikaa mutta toteuttaminen sitäkin myöten sitten yhtä hidasta
