Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.
Autoni (MY04 WRX) on nyt pari vuotta pitänyt rutisevaa/raksuttavaa ääntä kun esim kääntyy risteyksestä kiihdyttäen tai parkkipaikalla kääntyy tiukasti samalla hiukan kiihdyttäen. Olen ollut 100% varma, että kyse on keskiviskosta, mutta olen tänään lueskellut tätä foorumia läpi ja en olekkaan enään ihan varma asiasta.
Sain sellaisen kuvan, että visko rutisee ja elämöi vain kun se on lämmennyt ja enimmäkseen parkkipaikalla kun käännytään tiukasti hitaassa vauhdissa. Oma autoni taas tekee samaa heti käynnistyksen jälkeen kesät talvet.
Mikähän muu siellä voisi rutista aluksi rutina kuului vaan vasemmalle käännyttäessä mutta nyt suunnalla ei ole enää väliä. Olen lukenut että vetari saattaa rutista käännyttäessä. Olen kyllä tutkinut vetaria, mutta kumi on ehjä eikä käsipelillä tunnu väljältä. Onko jollain kokemuksia esim rutisevasta vetarin nivelestä?
Senverran on kokemuksia, että voi jos alkuun kuului toiseen suuntaan ja nyt molempiinsuuntiin niin. Onhan se mahdollista, että molempien puolien etunivelet on alkanut poikimaan. Muttamutta jos vasemmanpuoleinen epäilyttää ja jaksaa vähän purkaa niin pyörittelee niveltä kädessä kaikkiin suuntiin hitaasti ja tunnustelee, että napsiiko tai jumiiko jossain kulmassa, jos näin niin sillon asia on ainakin selvä. Sama myös jos nivel on ihan lerppalöysä pyöritellessä tai sanoisko väljähkön tuntuinen.
Impreza V7 STi MY01
Forester S turbo MY99
Justy MY89
Kyllä se vetari ajan kanssa alkaa rutisee ihan suoraan kiihdyttäessäki. Ja viskohan ei varsinaisesti taida rutista, se vaan alkaa murtamaan ja pompottamaan toista rengasta kun kääntyy. Ja suunnallahan ei oo sillon väliä.
KoneB kirjoitti:Senverran on kokemuksia, että voi jos alkuun kuului toiseen suuntaan ja nyt molempiinsuuntiin niin. Onhan se mahdollista, että molempien puolien etunivelet on alkanut poikimaan. Muttamutta jos vasemmanpuoleinen epäilyttää ja jaksaa vähän purkaa niin pyörittelee niveltä kädessä kaikkiin suuntiin hitaasti ja tunnustelee, että napsiiko tai jumiiko jossain kulmassa, jos näin niin sillon asia on ainakin selvä. Sama myös jos nivel on ihan lerppalöysä pyöritellessä tai sanoisko väljähkön tuntuinen.
Tähän tarjoutuukin hyvä tilaisuus nyt kun autostani irrotetaan vaihdelaatikko. Pitääkin pyytää sutipuun ukoilta ammattilaisen mielipide vetareiden kunnosta.
Noniin vetarit on nyt tutkittu eikä niissä sutipuun mukaan ollut mitään vikaa. Laatikosta sen sijaan löytyi kaikkea jännää ja uutta palikkaa sinne tungetaan 3700e edestä, että sellasta. Sanoin että vaihtavat keksiviskon samalla ~500e vaikka rutina ei katoaisi niin ainakin on tuliterä lukko keskellä kun nuo kai tuppaavat löystymään vanhetessaan. Tuollaisen summan olisin mielummin käyttänyt vaikka woiman lisäykseen, mutta 5-lovinen laatikko osoittautui maineensa veroiseksi. 4000-5000e olisi varmaan saanut STI laatikonkin vaihdatettua tuohon, mutta en jaksa metsästää kaikkia tarvittavia voimansiirron osia.
No en käyttänyt 5k vaan se korjaus maksaa tuon 3700e. Keskivisko ei ollut välttämätön sijoitus mutta päätin sen silti ottaa. Asennus kustantaa sutipuulla 280 eli aika halpa hinta laatikon irroituksesta ja takaisin asennuksesta. Sti swapin osien etsimiseen menisi lisäksi rutosti aikaa ja vaivaa. Ulkomailta on saatavilla valmiita swap sarjoja joissa tulee kaikki tarvittava mukana ja ne maksaa sen 5000e plus asennustyöt ja rahdit. Eli varmaan toinen tonni. Koitin etsiä käytettyjä laatikoita mutta turhaan. Olen vain väsynyt odottamaan ja päätin että laittakaa se nyt vaan kuntoon s*****a.
Tossa on jo 3k€, en jaksanu ku nopeesti kattoo. Viskolaatikko olis vielä halvempi, ja niistäki kattoo etuperäv välityksen oikeeks ni ei tartte vaihtaa ku kardaani ja sisätumpit, vaihdekeppi ja laatikon kannake.
E: Ja löytyyhän noita 5v lootia joka nurkalta ehjänä. Eihän sillä oo mitään väliä mikä se on, paitsi perävälitys, jos et haluu perää laittaa samalla.
5-lovisia askeja saa hintaa 500 - 2000,-€ ja 2000,-€ aski pitää olla kyllä uutta vastaava.
Jollet ole vielä korjauttannu askia niin hanki ihmeessä vaihtoaski!! Vaihteistossa on ID tarra kytkinkopassa ja sen perusteella vaan uusi aski muailmalta.
Hieno homma. Sti swappi ei käynyt edes mielessä ennenkun olin jo hyväksynyt hinta arvion ja antanut heille luvan korjata laatikon. olisi ehkä taas kerran kannattanut selvittää asioita ennenkun tekee hölmöjä päätöksiä. Elämä on vittujen elämä. Nyt on myöhäistä enään itkeä kun laatikko on työn alla. 6 lovinen olisi ollut kiva..
E. Sekosin noissa laatikon tyyppikoodeissa eikä ollut hajuakaan että mitkä laatikot sinne sopii. En halua ainakaan syyttää sutipuuta omista turistani.
Kait sitä nyt voi puhaltaa pelin poikki jos löytyy selvästi järkevämpi ratkaisu, kait asiakkaalla nyt joku oikeus on keskeyttää järjettömyyksiin mennyt asia.
_________________________________________
- WRX STi Type R MY99
- Legacy GT-B MY99
- Mazda RX7 FD LS1 MY94
No onhan tuo nyt pientä versus vajaa 4000,-€ Ota se ID numero ylös niin voin hakea sulle vaihtoehtoaskeja. Ei varmaan haittaa jos sattuu vähän "sporttisemmat" JDM välitykset?
_________________________________________
- WRX STi Type R MY99
- Legacy GT-B MY99
- Mazda RX7 FD LS1 MY94
Pitääkö sti swapissa vaihtaa muuten vanteet jarrut ja hubi? Laatikkoni malli on ty754vn6aa.
Aikataulusta on vaikea sanoa. Auto on seissyt jo kuukauden ja toinen toisen kuukauden se olisi ollut pajalla eli sanotaan että tämän vuoden puolella.
Budjetti/helpompi ratkasu hommata loota ja siihen sopiva R160 perä, jos nykynen ei sovi, 6v subarun/automaatin kardaani, automaatista etuvetareitten sisätumpit, riippuen tietty nykysten vetareitten mallista. Ei joudu vaihtamaan sit kun lootan, kardaanin (riippuen välityksestä ehkä perän) ja etuvetareitten sisätumpit. Jos hommaa R180 perän, ni siinä on isommat vetarit, en muista saiko niistä hybrideitä tehtyy, mutta isot vetarit vaatii toiset navat, ja niissä on vissiin aina 5x114.3 jako. Jarruthan pitäs käydä vanhat, jossei tuu napojen mukana, eikä välttämättä haluu bremboja.
Jos vaihtaa vaan laatikon, jarrut navat jne. säilyy, mut R180 peränvaihto vaatii napojen vaihdon joka myös vaatii jarrujen vaihdon, joko brembot tai ne pikku 4/2-mäntäset. 5v dccd löytyy iso perä myös ja 5x100 jako.
- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.
Ite pistäisin edullisella 5-speed kuntoon ja uhraisin tonnit vaihtamalla suoraan sopivaan STi malliin. Kun hakkaat tonneja siihen WRX:ään niin arvo ei nouse juuri ollenkaan.
_________________________________________
- WRX STi Type R MY99
- Legacy GT-B MY99
- Mazda RX7 FD LS1 MY94
Laatikko on jo sen verran työn alla, että peruminen ei onnistu. Voiko v**utukseen kuolla? Olisi EHKÄ kannattanut kysyä täältä neuvoa ennen kun vein laatikon pajalle. Virheistä oppii jne, mutta tämä oli jo turhan kallis oppiraha.
Joku ajatuskatkos tuossa nyt on Sutipuulla ollut, ei kait nyt kukaan teetätä asiakkaalle vaihteiston korjausta 4000,-€ jos uutta vastaava vaihtoaski maksaa puolet tuosta ja sitten jää vielä vanha vaihdossa. En tosin tiedä asian yksityiskohtia niin vaikea puuttua asiaan tätä enempää...
Joku menny pieleen...
_________________________________________
- WRX STi Type R MY99
- Legacy GT-B MY99
- Mazda RX7 FD LS1 MY94
Homma meni siis niin että vein auton sutipuulle laatikon irroitukseen koska se oli siellä halpaa. Otin irtolaatikon takaboksiin ja vein luopioiseen putiikkiin nineltä kolari-special. He avasivat sen ja kertoivat että aika paljon tavaraa pitää vaihtaa. Ajattelin että tottakai tälläinen remppa maksaa ja annoin luvan korjata, koska en kyennyt itse löytämään käytettyä laatikkoa (olisi pitänyt kysyä täältä neuvoa). Ajattelin myös että onhan se hyvä saada uutta palikkaa kuorien sisään ja laatikko on sen jälkeen uudenveroinen. Kysyin myös subarulta uuden laatikon hintaa (7000e+). Korjaus tuntui silloin ainoalta vaihtoehdolta. Nyt vasta aloin jälkiviisastelemaan ja olisin ollut onnellisempi jos en olisi alkanut.
Kysyin ennen kustannusarvion hyväksymistä sutipuusta että tälläinen kustari tuli ja mitä kannattaisi tehä. Sieltä koitettiin etsiä myös laatikkoa ruotsista jne, mutta tuloksetta. Harmi ettei ehdottanut esim sti laatikkoa.
Aika ihme ettei muka keskeytys onnistu, asiakashan joka maksaa, määrää mitä tehään. Uudet osat pois, loota palasina konttiin ja traikulla auto muualle, ja tietysti maksaa sen mitä on nyt tullu työtunneista hintaa.
Onhan toi melkeen 4k€ aivan järjetön summa 5v lootaan, ne on kuitenki niin tunnettuja kestävyydestään...
Kiitos. Lyhennän tätä autoa varmaan eläkeikään asti.. seuraavaksi moottorin uudellenkasaus 10k. Vai olisikohan pitänyt ostaa käytetty sti motti puolella hinnalla.
