Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.
Outback hammastanko
Outback hammastanko
On tullut nyt parilla työkaverilla vastaan että uusissa diisseli outbackeissa kummassakin hammastangossa väljää eli kolkottaa ja tekee ohjauksen pienen välyksen. Uusi on jotain ihan hirveetä marmorilla, jostain jenkeistä saa "uutta" 1600dollarilla tai vastaavaa. Onkohan kerholaisilla tullut samaa ongelmaa vastaan onko yleinenkin ongelma vai onko joku tiettyä mallisarjaa koskeva ongelma ja onko sille keskitty mitään kustannus tehokkaampaa korjaus tapaa?
- Legacy B4 2.0GT -05 (BL5, 5EAT, twinscroll, JDM)
ex: Corolla E10 -96, MR2 -91, Celica ST205 -94 (JDM)
ex: Corolla E10 -96, MR2 -91, Celica ST205 -94 (JDM)
Re: Outback hammastanko
2011 bensa Outbackissa ei ohjaus kolkota, mutta hitaissa nopeuksissa ohjaus tuntuu hieman "pykältävän" eli ratin pyöritys ei tunnu ihan sulavalta.
Kun samaa ei tunnu yli 40km/h nopeuksissa epäilenn syyksi ilmaa tehostimen öljyssä tai vikaa ohjaustehostimessa, säätynee nopeuden mukaan?
Vielä ei ole ollut aikaa tarkemmin tutkia syytä.
t.Mika
Kun samaa ei tunnu yli 40km/h nopeuksissa epäilenn syyksi ilmaa tehostimen öljyssä tai vikaa ohjaustehostimessa, säätynee nopeuden mukaan?
Vielä ei ole ollut aikaa tarkemmin tutkia syytä.
t.Mika
MY11 Outback 2.5 CVT Limited
Re: Outback hammastanko
Moi,
Mulla omassa -10 diesel Outbackissa alkoi viime kesänä tuntua välystä ja kolahtelua ohjauksessa parkkis kääntelyssä ja risteyksessä oikealle käännyttäessä. Ongelmaksi paikallistettiin vänkärin puolen sisempi raidetangon nivel. Nosturilla altapäin testaten selkeää käsin ryskyttäen havaittavaa välystä. Nyt talvella paikat ja rasvat sen verran jäykempinä vissiin, niin ei kiinnitä tuohon huomiota. Osahan ei paljoa maksa, mutta käsittämätön työmäärä tuon vaihdossa, kun apurunko pitäisi irrottaa jne. (merkkihuollossa 4-5h töitä).
T, Jukka
Mulla omassa -10 diesel Outbackissa alkoi viime kesänä tuntua välystä ja kolahtelua ohjauksessa parkkis kääntelyssä ja risteyksessä oikealle käännyttäessä. Ongelmaksi paikallistettiin vänkärin puolen sisempi raidetangon nivel. Nosturilla altapäin testaten selkeää käsin ryskyttäen havaittavaa välystä. Nyt talvella paikat ja rasvat sen verran jäykempinä vissiin, niin ei kiinnitä tuohon huomiota. Osahan ei paljoa maksa, mutta käsittämätön työmäärä tuon vaihdossa, kun apurunko pitäisi irrottaa jne. (merkkihuollossa 4-5h töitä).
T, Jukka