Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.

Diesel ja CVT ongelmia

Imusarja, moottori, pakoputkisto, vaihteisto jne. liittyen dieselmoottorisiin malleihin
Avatar
tuRboman
Viestit: 505
Liittynyt: 06 Maalis 2015, 22:18

Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja tuRboman »

Autostadium sivuilta tällainen juttulinkki
http://teknikensvarld.se/varning-for-va ... ar-310587/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kommentteja?
Subaru Outback 2.5i CVT 2015
Subaru Forester 2.5XT at 2006
Sandman1
Viestit: 597
Liittynyt: 30 Tammi 2015, 19:08

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja Sandman1 »

Olisikos tässä nyt sitä ongelmaa, kun eurooppaan tuotiin noi prkl virtuaalivaihteiset laatikot. Näissähän on siis eri ohjelmat, kuin esim. Japaniassa

Ei pitäs mennä sorkkimaan...
Pyörä joka ei vedä Se JARRUTTAA! 4X4
Etuveto? Joku veikkauksen uus peli vai?!?
Tehokkuus on pitkälle kehitettyä laiskuutta!
Failure is always an option -Mythbusters-
When in doubt, add something heavy. -Mythbusters old motto-
Avatar
ihaa
Viestit: 117
Liittynyt: 29 Maalis 2016, 09:27
Paikkakunta: ylä-savo

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja ihaa »

Mikähän siitä vaihdelaatikosta tekee juuri dieselautojen kohdalla niin ongelmallisen, alkaa kummasti miettimään että onko tämä sama ongelma tulossa myös bensiini-Subarujen kohdalla, dieseleissä havaittu sen takia kun niitä on enemmän kuin bensa-Subaruja ?
Levorg GT-N MY16
Jappi
Viestit: 420
Liittynyt: 02 Helmi 2015, 19:53

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja Jappi »

Sandman1 kirjoitti:Olisikos tässä nyt sitä ongelmaa, kun eurooppaan tuotiin noi prkl virtuaalivaihteiset laatikot. Näissähän on siis eri ohjelmat, kuin esim. Japaniassa

Ei pitäs mennä sorkkimaan...

Olettaisin että dieselin vääntömomentti ja ohjelmallisten pykälien aiheuttamat iskumaiset kuormitukset rikkoo voitelukalvon. Tosin japskeilla ei ole korjaavaa ohjelmaa tiedossa niin saattaa siellä olla muutakin takana...
Avatar
Haiduk
Viestit: 178
Liittynyt: 24 Touko 2016, 13:29

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja Haiduk »

Kiinnostaa aihe mut svenska ei taivu. Voisko joku selostaa pienen referaatin ongelman juuresta :D
MY16 Subaru BRZ
MY10 Subaru Legacy Sport 2.5i CVT
Avatar
tuRboman
Viestit: 505
Liittynyt: 06 Maalis 2015, 22:18

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja tuRboman »

Jappi kirjoitti:
Sandman1 kirjoitti:Olisikos tässä nyt sitä ongelmaa, kun eurooppaan tuotiin noi prkl virtuaalivaihteiset laatikot. Näissähän on siis eri ohjelmat, kuin esim. Japaniassa

Ei pitäs mennä sorkkimaan...

Olettaisin että dieselin vääntömomentti ja ohjelmallisten pykälien aiheuttamat iskumaiset kuormitukset rikkoo voitelukalvon.
XT Forestereista ei ole vielä juttua tällaisesta vaikka niitä on myyty 2013 lähtien. Joten toivottavasti tuossa jutussa on perää, ja vain dieseleitä koskee. Ja oikeasti korjattavissa softalla ( ? ) joka kuulostaa kyllä aika tuulesta temmatulta. Valmistaja peittelee viimeiseen asti, jos jotain pahempaa on tulossa.
Itse CVT tuskin on pielessä kun niitä 2010 lähtien myyty ja pääosa tuntuu kestävän hyvin miedompia vääntöjä.
Subaru Outback 2.5i CVT 2015
Subaru Forester 2.5XT at 2006
Avatar
tuRboman
Viestit: 505
Liittynyt: 06 Maalis 2015, 22:18

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja tuRboman »

Haiduk kirjoitti:Kiinnostaa aihe mut svenska ei taivu. Voisko joku selostaa pienen referaatin ongelman juuresta :D
https://translate.google.com/translate? ... -310587%2F" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuosta auttavasti
Subaru Outback 2.5i CVT 2015
Subaru Forester 2.5XT at 2006
jah
Toimihenkilö
Viestit: 63
Liittynyt: 29 Tammi 2015, 12:36

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja jah »

tuRboman kirjoitti:XT Forestereista ei ole vielä juttua tällaisesta vaikka niitä on myyty 2013 lähtien. Joten toivottavasti tuossa jutussa on perää, ja vain dieseleitä koskee.
Eikös tuossa CVT lootassa sen ketjun kireys niiden rullien välissä säädetä softalla riippuen aika monesta muuttujasta. Voi hyvinkin olla että ketju on säädetty olemaan hiukan liian löysällä ja dieselin kovempi vääntö pienillä kierroksilla saa sen luistamaan herkemmin kuin bensakoneet.

OT: Google-kääntäjän vääntö ruotsista suomeksi on kyllä aika huvittavaa luettavaa. :)
Jappi
Viestit: 420
Liittynyt: 02 Helmi 2015, 19:53

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja Jappi »

jah kirjoitti:
tuRboman kirjoitti:XT Forestereista ei ole vielä juttua tällaisesta vaikka niitä on myyty 2013 lähtien. Joten toivottavasti tuossa jutussa on perää, ja vain dieseleitä koskee.
Eikös tuossa CVT lootassa sen ketjun kireys niiden rullien välissä säädetä softalla riippuen aika monesta muuttujasta. Voi hyvinkin olla että ketju on säädetty olemaan hiukan liian löysällä ja dieselin kovempi vääntö pienillä kierroksilla saa sen luistamaan herkemmin kuin bensakoneet.

OT: Google-kääntäjän vääntö ruotsista suomeksi on kyllä aika huvittavaa luettavaa. :)
Ketjun/hihnan kireys on vakio, perusvirhe mahtaa olla mitoituksessa joka ei riitä dieselin alaväännölle.
Avatar
Mauri H
Viestit: 663
Liittynyt: 28 Tammi 2015, 22:00
Paikkakunta: Salo

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja Mauri H »

Jappi kirjoitti:
jah kirjoitti:
tuRboman kirjoitti:XT Forestereista ei ole vielä juttua tällaisesta vaikka niitä on myyty 2013 lähtien. Joten toivottavasti tuossa jutussa on perää, ja vain dieseleitä koskee.
Eikös tuossa CVT lootassa sen ketjun kireys niiden rullien välissä säädetä softalla riippuen aika monesta muuttujasta. Voi hyvinkin olla että ketju on säädetty olemaan hiukan liian löysällä ja dieselin kovempi vääntö pienillä kierroksilla saa sen luistamaan herkemmin kuin bensakoneet.

OT: Google-kääntäjän vääntö ruotsista suomeksi on kyllä aika huvittavaa luettavaa. :)
Ketjun/hihnan kireys on vakio, perusvirhe mahtaa olla mitoituksessa joka ei riitä dieselin alaväännölle.
Jos näin on niin softapäivitys tarkoittaa sitä että CVT:n ohjauksesta tehdään "löysempi" eli annetaan enemmän kierroksia ja hyödynnetään vääntöä vähemmän. Epäilemättä olisi aika vittumainen temppu käytännössä.
BMW 330D xDrive
H-D:t Fat Bob ja XR1200

Aikanaan nautiskeltu:
Forester XT MY10
Outback TD MY10
Forester S-Turbo MY99
Legacy 200 MY92
Avatar
Jampsu
Viestit: 1209
Liittynyt: 28 Tammi 2015, 20:32
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja Jampsu »

Onneks manuaali askilla saa hyödynnettyä väännöt just niinku itse tykkää :D
Mitähän noi cvt askit tykkää jos aletaan xt foreakin rikittämään vähän enemmän 400hv/500Nm alkaa cvt varmaan huutamaan hoosiannaa :yahoo:
JDM Legacy GT spec b AT MY04 & JDM Impreza WRX STI spec. C RA WR limited MY05 *harraste lelu*
Forester XS TD -11 Mökkiöljy käyttis Tuned by Artec Power
Ex. Subarut: my99 legacy gt-b, my05 legacy gt spec b, my04 legacy gt spec b, Legacy my04 2.5L stw.
Avatar
ihaa
Viestit: 117
Liittynyt: 29 Maalis 2016, 09:27
Paikkakunta: ylä-savo

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja ihaa »

Mauri H kirjoitti: Jos näin on niin softapäivitys tarkoittaa sitä että CVT:n ohjauksesta tehdään "löysempi" eli annetaan enemmän kierroksia ja hyödynnetään vääntöä vähemmän. Epäilemättä olisi aika vittumainen temppu käytännössä.
Ja liekkö juuri tämän takia se syy miksi Levorg nostaa kierroksia ihan kevyemmälläkin kaasulla sinne reiluun 2000 kierrokseen, taisipa Tuulilasin koeajossakin sitä toimittaja ihmetellä että variaattori antaa kierrosten nousta välillä tarpeettomankin paljon, kun kyllähän 200 Nm mitä moottori antaa 1300 kierroksella pitäisi jo Levorgin kokoista autoa liikuttaa vallan mainiosti. Eli ongelma olisi ollut jo ehkä tiedossa mutta Levorgiin se on korjattu hetimiten...

Mutta jos tällä suojellaan vaihdelaatikkoa niin en pahastu. :thumbsup:
Levorg GT-N MY16
Maxhine
Viestit: 93
Liittynyt: 29 Tammi 2015, 13:46
Paikkakunta: Muurame

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja Maxhine »

Jampsu kirjoitti:Mitähän noi cvt askit tykkää jos aletaan xt foreakin rikittämään vähän enemmän 400hv/500Nm alkaa cvt varmaan huutamaan hoosiannaa :yahoo:
Juurikin sitä. Sakukaan ei suositellut virittämistä CVT laatikolle.
Outback 2.0 TD CVT -13 + Hydronic II + Easystart Remote+
yason
Viestit: 314
Liittynyt: 19 Huhti 2017, 09:07

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja yason »

Mistäs lähtien Subarun dieseleissä onkaan ollu automaatteja? 2010? 2011?

Nettiautossa on tälläkin hetkellä neljä 2008-2010 Subarua, joihin on speksattu "diesel + automaatti", vaikka kuvista näkee, että manuaalejahan noi on :)

Ja onko dieselautomaatteja ollut myös perinteisiä mehumaijoja vai pelkästään CVT:tä?
Outback MY10 diesel/mt
Avatar
Jampsu
Viestit: 1209
Liittynyt: 28 Tammi 2015, 20:32
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja Jampsu »

yason kirjoitti:Mistäs lähtien Subarun dieseleissä onkaan ollu automaatteja? 2010? 2011?

Nettiautossa on tälläkin hetkellä neljä 2008-2010 Subarua, joihin on speksattu "diesel + automaatti", vaikka kuvista näkee, että manuaalejahan noi on :)

Ja onko dieselautomaatteja ollut myös perinteisiä mehumaijoja vai pelkästään CVT:tä?
Pelkästään cvt kanssa dieseliä 2014-2015 ne tais tulla.
JDM Legacy GT spec b AT MY04 & JDM Impreza WRX STI spec. C RA WR limited MY05 *harraste lelu*
Forester XS TD -11 Mökkiöljy käyttis Tuned by Artec Power
Ex. Subarut: my99 legacy gt-b, my05 legacy gt spec b, my04 legacy gt spec b, Legacy my04 2.5L stw.
out
Viestit: 189
Liittynyt: 22 Helmi 2015, 18:35

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja out »

Eikös ne automaatit tullu dieseliin -13 manuaalin rinnalle,si -15 eteenpäin ei enää oo saanukkaan ku automaattia.
Avatar
Qulle
Hallitusjäsen
Viestit: 1725
Liittynyt: 29 Tammi 2015, 10:29
Paikkakunta: Salo

Re: Diesel ja CVT ongelmia

Viesti Kirjoittaja Qulle »

2013 tais ekat tulla

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla
Outback 2.5 AT -05
Legacy 200 -92
Legacy 2.0 -93
Vastaa Viestiin