Taas kovempi pakkas yö takana ja joutoaikaa. Aika tehdä akkutestiä.
2015 OB Dsl ja 5kw Eber Hydronic
Lähtötilanne: Yön yli -28 pakkasessa, Autolla oli ajettu mutta akku ei ylläpitolaturissa (12.7v). Tuulilasissa 2cm kerros lunta
Pyynti HI, puhallus lasille ja jalkotilaan, 1asento (eberin ohjatessa pyörii todellisuudessa hieman kovempaa, vastaa kakkosta)
Koska ilmoitetut lämmitystehot on kilowattitunteja, ja minulla on 5kw malli voidaan teoriassa laskea mitatuista seuraavat tehontarpeet.
1.5kw 18min = Nesteet +30 ja sisäpuhallin käynnistyi.
5kwh 1h = Auton sisällä 0 astetta (remuc) Lasista sulanut 20%
10kw 2h = Auton sisällä +20 astetta (remuc) Lasista sulanut 70%
12.5kwh 2.5h = Vedet 70, autossa +22 (remuc) Lasi lähes puhdas
Lopetin testin ajassa 2.38, tällä kelillä maksimi on saavutettu, vedet alkoi seilata +71-72 välissä, autossa +22 eikä kohoa.
Laite ei putoa puoliteholle mutta rajoilla on jo.
Loppujännite lämmittimen vielä käydessä 11.5v
Tehon tarve kasvaa järkyttävästi jos auton haluaa liikkeelle nopeasti.
Toisin sanoen jos tahdot sisälämmöksi +20 ja lähes sulan lasin, ja lämmität vain 30min tarvitsisit n:20kw lämppärin.
Tähän asti käyttämäni 30min/5kw ei riitä mihinkään näillä keleillä vaan vaaditaan lähemmäksi tunnin lämmitys ja lasit saa silti raapata.
Ylläpitolaturi pakollinen lyhyttä pätkää ajavalle ja kotona sen tulee olla jatkuvassa virrassa.
Pakolliset lämpö/aika käppyrät joista jokainen saa nyt verrata onko oma tehoton vai ei.
http://imgur.com/a/Qh5tr" onclick="window.open(this.href);return false;
