uuden Outbackin tehoton tarjousWebasto

[niitta]

Syksyn kampanjassa asennettu Webasto on todella tehoton sisätilan lämmittäjä. Moottori lämpiää kohtuudella mutta ikkunat jäässä 10 asteen pakkasella. Etuikkunassa pieni sula "läntti" 40:n minuutin käytön jälkeen. Käyttöohjeissa ei mainittu sisätilan säätimien asentoja mutta mielestäni kaikki vaihtoehdot olen käyty läpi. Meillä kaksi samanlaista yksilöä ja molemmissa sama ongelma. Kokemusta kuitenkin löytyy neljästä edellisestä autosta.

[faillite]

Toimiiko lämmityslaitteen puhallin?

[niitta]

Puhallin toimii mutta aika verkkaisesti, ehkä nopeudella 2/5 ja vain tuulilasille ja ylemmille sivuventtiileille.

[Kennedy]

Eikös se webaston ensisijainen tehdävä ole moottori saada lämpimäksi. Sen jälkeen sisätilat.

[ST]

Oliko kys tarjous ns pikkuautokampanja, eli 4kW Webasto malli?

[Mauri H]

Mulla oli 2010 Outbackissa 5 kW Eberi ja ajelin sillä niin että sisäpuhallin oli lasille suunnattu ja ykkösnopeudella. Lasi aukesi ihan nätisti, ja koneessa oli 60 astetta helposti kohtuullisella lämmitysajalla.

Kuulostaa sieltä kuin siellä olisi joko pienitehoinen lämmitin tai sitten siinä on vikaa niin ettei se käytä täyttä höyryä.

[faillite]

Kyllä kai lasien pitäisi sulaa tuossa ajassa oli 4 tai 5 kW. Jos lämmönsäätöläpät ei ole kuuman asennossa niin poltin menee aika nopeasti vajaateho/lämmitys pois/vajaateho -kierrolle moottorin ollessa jo lämmin.

[niitta]

Näinköhän on että Subarun syyskamppanja on mennyt halvimman mukaan eli pikkuauton webastolla. Edellinen Outback oli vm 2011 Webastolla sekin ja ei kyllä koko historian aikana ole jäärapaa tarvinnut.

[-teme-]

Omassa on myös 5kw eeberi ja puhallin nopeutta oon pitäny 2 ja tuuletus tuulilasille ja jalkatiloihin, ei tarii tuulilasia eikä sivuikkunoita raappailla. 30min riittää mainiosti mutta kovemmilla pakkasilla oon pitäny kauvemin.

Tosiaan pitää vaan muistaa säätää lämmitys suuremmalle kuin normaalisti ajon aikana.

[Kalastelija]

Olisi mielenkiintoista kuulla mikä on tuo kampanja-Webaston teho oikeasti on esim. niittalla.
Webaston sivuilla kerrotaan 4 kW olevan alle 2 L koneille suunniteltu.
Haen uuden Outbackin 2,5 L Ridgen loppiaisaattona. En ole tuohon kampanjaan "Webasto kellolla" paneutunut ollenkaan. Pidin sitä edullisena, kun samalla jätin sähkölämmittimen ja sisäkaapeloinnit pois.
Jotenkin voisi kyllä aion kyllä "keskustella" aiheesta, jos ns. alamittaista laitetta käytetään täkynä...

[ropelius]

Syksyn kampanjassa asennettu Webasto on todella tehoton sisätilan lämmittäjä. Moottori lämpiää kohtuudella mutta ikkunat jäässä 10 asteen pakkasella. Etuikkunassa pieni sula "läntti" 40:n minuutin käytön jälkeen. Käyttöohjeissa ei mainittu sisätilan säätimien asentoja mutta mielestäni kaikki vaihtoehdot olen käyty läpi. Meillä kaksi samanlaista yksilöä ja molemmissa sama ongelma. Kokemusta kuitenkin löytyy neljästä edellisestä autosta.

Kokeilehan seuraavaa:
Ennen kuin sammutat auton, säädät...
...lämpötilan 28°C
...puhallus vain tuulilasille
...puhallin nopeudelle 2

Webasto ehkä starttaa ilmanvaihtolaitteen em. asetuksilla jotka ovat viimeksi olleet. Suurella lämpötilapyynnöllä lämmityslaitteen kennoa ei "kuristeta" läpillä.

[Sandman1]

Jos on oiken asennettu lämmitin, niin siinä on erillinen ohjain joka tekee kyseiset puhaltimien asetukset aina kun se menee päälle ajastettuna. Sekin murkula taisi maksaa jonkunsatasen, joten jos vaikka olisi säästetty asennuksissa?

[niitta]

Säätimien asennolla ei tunnu olevan merkitystä puhallukseen ja lämmöt saa muutenkin olla maksimilla(HI) yli -10 asteen pakkasella. Kysely maahantuojalle on tehty Webaston mallista. Ei vielä vastausta. Kuulemma puhaltimen tehoja voidaan nostaa mutta virrankulutuksen kustannuksella.

[Hevosmies]

Kun on kysymys uudesta tai uuhdekosta autosta se wepasto on kytketty ns,CAN- väylään.
Asentaessa väyläohjattua webastoja sitä lämmityslaiteen puhallintakin ohjataan väylässä.
Sinne tulee erillinen puhaltimen ohjaukseen tarkoitettu purkki joka koodataan x- nopeudelle,kuten on tullut ilmi niin se taitaa
olla yleensä 2 nopeus ,virran säästämiseksi koska se puhallin syö akun tyhjäksi isommilla nopeuksilla.

On helppoa koodata se purkki uudestaa suuremmalle nopeudelle,mutta kun se akku on Subaruissakin kapasiteetiltaan pieni,diiselissäkin.
No yksi ratkaisu on että asentaa sinne se akkulaturin C- teck tai vastaava ja kun auto on parkissa niin myös latuksessa.

[JuhaH]

Joo, C-Tek tai Defan Multicharger ei ole huono ajatus. Ja yleisesti ottaen Webaston kanssa akkukin kannattaa olla riittävä, varsinkin jos on paljon lämmityskäyttöä, mutta lyhyttä ajoa (= ei kerkeä latautua ajossa). Riippuu vähän valmistajasta, mutta karkeasti arvaillen n. 70Ah (750-800A) akku tuonne keulalle vielä menee mittojen puolesta. AGM akkuja tuntuu monet suosivan.

Edit: Korjasin Ah <-> A oikein päin..

[Mauri H]

Ei ole tarvetta suuremmalle puhallinnopeudelle jos lisälämmitin on oikeaa kokoa. Mä käytin ykkösellä ja aina aukes lasi tuosta vaan.

Laitoin omaani heti Eberin asennuksen yhteydessä Optiman Yellowtop - akun eikä ollut latauksen riittävyyden kanssa koskaan ongelmaa vaikka se oli amppeeritunneiltaan aika pieni, olisko ollut 55 Ah.

[ropelius]

Väittäisin, että kun kyse on jälkiasenteisesta Webastosta, on siellä vain IPCU-rele ohjaamassa puhaltimen nopeutta. Lämmönjakoa ym. ilmanvaihtokoneen säätöjä ei tuollainen laite pysty ohjaamaan.

[Hevosmies]

Kun kaikki Webastot jotka myydään ovat niitä väyläohjattua mallia, riipumatta siitä ovatko ne merkkikohtaisia vai ei.

Siis määrätyihin autoihin on asenettu webasto/Eeberi joka on siinä can- väylässä ja siihen ei käy nämä jälkiasennus webastot vaikka
ovat väylä koneita,siis ne ovat ohjelmoitu eritavalla.Mutta nämä jälkiasennus koneetkin toimii väylässä,esim se webaston kello ohjaa sitä lämmitintä väylällä eikä jänitte viestillä kuten vanhemmissa laiteissa.

Kun puhuin väyläohjaukseta jälkiasenteisissa subaruissa se IPCU yksikkö käyttää väylää välillä ilmastoinnin ohjainlaite/IPCU ohjain
josta mainitsin aikaisemmin.

Siis se ohjaa läppämootorit x-asentoon kun webasto käy ja kuten jo on todettu määrää puhaltimen kierrosluvun.
Tuossa webaston tehdasasetukset sille IPCU yksikölle:
DutyCycle:100%
Freguency:1400Hz
Voltage:2.3V (on yhtä kuin puhallin nopeus)
Fungtion: High side aktive

Eli vielä kerran subarun äly ei ohjaa sitä webastoa,se toimii itsenäisesti jälkiasenettuna mikä on hyvä asia verratuna tehdas asenettuun laiteeseen joka sammuu ja syttyy lämpötilojen mukaan ja karstoittaa webaston lyhyessä ajassa.

Ainut väyläkeskustelu tapahtuu ,kuten kirjoitin ilmastoinnin ojainlaiteen ja IPCu yksikön välillä.

[AimoPaukku]

Puhuuko hevosmies nyt saksalaisista/ Vag autoista?
Olet asetanut lämppäreitä juuri subaruun?

Minä olen muutaman laittanut, mutten ole vielä törmännyt yhteenkään väylään.?
Olen pärjännyt ilman IPCU releitä, ihan eberin ohjeilla olen tehnyt ilman sitä. (Sandman voi tulla vertaamaan eberin ohjeisiin onko oikein asennettu)
2015 OB vaati vain kasan diodeja koska (virroitettavia piirejä ole useampi) ja lämppärin rele ohjaa nämä päälle veden lämmettyä.
Pyynti HI ja pienin puhallus, ihan sama minne ilma on suunnattu, lasi sula aina.
Eli Subarulla vain hvac yksikkö virroitetaan ja se toimii kuten se on jätetty autosta poistuttaessa.

Ymmärtääkseni IPCU rele on vain pwm lähetin eikä mikään väylälaite, vai onko asia muuttunut?


Aloittajalle: Laitoin otsikon mukaiseen autooni 5kw eberin ja lämmöstä ei ole pulaa, ilmeisesti kampanjassa ei ole kyseessä samanlainen.

[ropelius]

Tällaiseen käsitykseen jäin kun omaani laitettiin 5kW Webasto loppusyksystä eli pyynti pitää jättää sammutuksen yhteydessä. Tosin aikaisempi vuosimalli, joten menee arvailuksi uuden osalta.
Kolmas auto, jossa on polttoainekäyttöinen lämmitin; 4,2kW bensawabasto oli todella tehokas isossa sedanissa. Edellisessä Saab 9-5 dieselfarmarissa oli vakiovarusteinen 5kW Eberi - oikeasti väylässä - ja se oli varsinkin sisätilojen lämmityksessä surkea. Lisäksi meni akku talvessa ja useita kertoja kaapeleilla käyntiin vaikka Defan akkulaturi oli kiinteästi asennettuna. Auton laturissa ei ollut vikaa, ei vaan ajosyklit riittäneet lataamaan.
Nykyiseen laitatin sitten sen 5kW Webaston ilman sisätilan lämmitystä ja ainakaan näillä pikkupakkasilla ei ole kaduttanut pätkääkään. Heti kun auton käynnistää, alkaa lämpöä tulemaan sisätiloihin. Toki auto on aina katoksessa, joten lasien suhteen ei ole ongelmia.

Veikkaan, että tuossa alkuperäisen kysyjän autojen asennuksissa on tyritty jollain tavalla.

[-teme-]

Omassa on väylä ohjattu eberi ja en nyt osaa sanoa sen kytkennästä mitään, mutta siis lämmityksen pyynti pitää säätää ennen auton sammutusta ja myös minnekkä haluat että se puhaltaa sekä puhaltimen nopeus. Muuten se lämmittää koneen ja puhallin työntää sisälle niillä asetuksilla mitkä on jäänyt päälle.

[faillite]

Ajattelin yltiöoptimisesti, että asentaisin 2010 diesel legacyyn webaston itse, asentamatta jää. Perehdyin kuitenkin kytkentöihin. Seuraavasta linkistä pitäisi löytyä 2013 Outbackin webaston, kuten aika hyvin muidenkin subarujen, asennusohjeet: http://doc.webasto-russia.ru/Car/Subaru/" onclick="window.open(this.href);return false;. Outback 2013: http://doc.webasto-russia.ru/Car/Subaru ... TT-Evo.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;. Toinen juttu on, onko 2015 outbackin systeemi samanlainen kuin 2013.

Subaruissa näyttää olevan käytäntönä se, että lämmityslaitteen ohjainlaite, joka taas ohjaa puhaltimen relettä, kytketään päälle polttimen ohjaamana. Aivan kuten AimoPaukku kirjoittaa. Diodihässäkkä on pitämässä auton eri sulakkeiden takana olevat virransyötöt erillään toisista. Ei tarvita IPCU-relettä eikä sillä mitään tekisikään. Ainoa väylä on polttimen ja kellon/telestartin välillä! Itse IPCU-rele on yksinkertainen laite, se ohjaa pulssisuhteella puhaltimen ohjausrelettä. Kun puhallin halutaan suuremmalle nopeudelle suurennetaan pulssisuhdetta ja ohjausrele taas nostaa moottorille menevää jännitettä (sekin pulssisuhdetta muuttamalla).

Subaruissa käytetty kytkentä on yksinkertainen, ollaan tyytyväisiä. Esim BMW-foorumeilla voi käydä vilkaisemassa, mitä on kun on väylää, IPCU-relettä jne. ja läpät aina väärässä asennossa Subarun tapauksessa tilanne on kai aika selvä: lämmityslaite jätetään halutuille asetuksille ja webastolta virrat saadessaan se kääntää läpät haluttuun asentoon. Niitan autossa puhallus toimii ja ilmaa tulee laseille mutta missä asennossa on lämmönsäätöläppä? Lämmityslaitteen säädöt on lasille, max lämpötila ja puhallus esim pienimmällä, niin kyllä lasien pitäisi aueta oli tehoa webastossa 4 tai 5 kw jos asennus on tehty oikein.

Yksi vaihtoehto on kysyä myyjältä suoraan, kuka on asentanut webaston ja olla yhteydessä heihin. Asennuksen on suurella todennäköisyydellä tehnyt alihankkijana valtuutettu webastokorjaamo. Ja sellaiseen myyjä saattaa valmiiksi tyytymättömän asiakkaan loppupeleissä ohjatakin.

[AimoPaukku]

Ajattelin yltiöoptimisesti, että asentaisin 2010 diesel legacyyn webaston itse, asentamatta jää.

Eikä jää, kun otat työnalle. Itse harrastehommina asentanut 6kpl joista kaksi subaruita.
Kerran sähkökuvista jo tuon verran ymmärrät niin loput on paljon helpompaa.
Subarut on näistä helpoimmasta päästä, pistetään ketju pystyyn ja katellaan porukalla se paikoilleen.

Uusi ob oli kuitenkin suht työläs kun tuli tehtyä kaikki viimeisen päälle ja pelko perseessä kun on takuut voimassa.
Joka ikinen johto ja letku on sukitettu, kaikki kiinnitykset moneen kertaan mietitty. Tonni vetoa ettei pajalla olisi tehneet yhtä tarkkaa työtä.

En kyllä vieläkään ota uskoakseni että jollain olisi subarussa väylä lämppäri, kun ei tässä taida olla sopivaa väylää koko autossa. Temellä satavarmasti ihan perinteinen kuten minullakin, jo ihan siitäkin syystä että ilmat pitää asettaa manuaalisesti, ja eben rele antaa vaan virrat.
Korkeintaan itse lämmitin ja kello voivat teoriassa keskustella keskenään, muttei autoonpäin. Ja tästä saadut hyödyt perinteiseen jänniteohjattuun?

[faillite]

Kiitos Aimo kannustuksesta. Jos olisi talli ja jonkinnäköinen nosturi niin ehkä sitten. Kun asuu etelärannikolla ja on paikka lämpimässä autohallissa niin ilmankin pärjää. Vaikka on se mukava tunne kun paleltaa ja auton oven avatessa tulee lämmin tuuli vastaan.

OT, Ranskalaisille autoille aina naureskellaan mutta C5 Citroenissa maadotetaan yksi lämmityslaitteen liittimen nasta, niin auton monimutkainen sähköjärjestelmä herää. Puhallus menee päälle ja läpät oikeaan asentoon. Se on siinä.

[AimoPaukku]

Samanlainen nasta löytyy ainakin wolkkarin climatronicista.
Mutta sähköjen kytkennät on muun ohessa pieni juttu.
Suurin työ on löytää koko murikalle paikka johon saa vesiletkut nätisti, sitten sen kiinnitys, pa-linjan veto ja pumpun ja imuputken asennus, kaapelien veto sisälle... Tässä outbackissa jouduin käyttämään koko puhallin lootan hanskalokeron takaa irti että sain vedettyä pa linjan.
Läpivientikumi juuri takana ja se pitää painaa konehuoneeseen päin paikoilleen kun irtoaa vedossa.

Minulla on kyllä talli, muttei nosturia. Ihan motonetin ramppiparilla on pärjännyt näissä.

Minne on muuten muille laitettu itse lämmitin?
Ohjeissa oli syylärin edessä keskellä keulaa.

[Karolus]

Tällä hetkellä lienee oleellisin kysymys on Webaston kokoluokka. Voiko tosiaan olla niin, että tarjoukseen liittyvä laite on Outbackiin alimittainen. Tällöin syyttävä sormi täytyy osoittaa maahantuojan suuntaan ja miettiä yhdessä mahdollisia jatkotoimenpiteitä. Itse saan uuden Outbackln maanantaina ja odotan jännityksellä kuinka laite siinä toimii.

[Mauri H]

Minne on muuten muille laitettu itse lämmitin?
Ohjeissa oli syylärin edessä keskellä keulaa.

Mun autoon Eberin asensi kaveri jolla on autokorjaamo tässä kylillä. löysi kivan raon sille tuolta vaihdelaatikon vierestä:

[AimoPaukku]

Tässä -15 obssa ei sama onnistuisi, paikka on hyvä huollon kannalta mutta letkuille tulee pituutta joka syö pikkuisen tehoa.
Eikö tuo jo vaatisi suojaa eteensä?

[Mauri H]

Hyvin se tuossa toimi, ja OB:ssä on maavaraakin niin hyvin etten sitä mihinkään kolautellut. Tosin sitä autoahan mulla ei ole enää ollut puoleentoista vuoteen joten en nykytilanteesta tiedä.

[-teme-]

Tuolla laatikon kylessä se on omassakin, ihan hyvä paikka ei ole ollu valittamista.

[Kalastelija]

OB kotona ja kampanja-webasto siinä 5 kw. Kokeilin pihassa 4-5 pakkastunnin jälkeen.(-20 ast.) Ei antanut oikein kuvaa, kun lasit ei ehtinyt jäätyä kunnolla. Vaikutti kuitenkin sulattavan mielestäni OK myös tuulilasia 20 minuutissa.

[tuRboman]

Mulla on omin kustannuksin laitettu thermo top evo 5kw. Puhallin ja lämmön säätö säätyy tässä nykyisessä "automaattisesti", eli puhallin menee pienelle ja suuntaus tuulilasiin & jalkatilaan.
Aika lailla samalla tavalla lämpiää kuin ex 2010 + thermo top evo 5kw.
Moottori lämpiää hyvin mutta sisätilat ei niin hirveästi. Eilen -18C ja 20min lämmitys - ikkunat sivulta jäässä. Tuulilasi 75% sula. Näin se on ollut aiemmissa puolessakymmenessä webastoautossani.

Tässä 2015 mallissa webastolle löytyi hyvä paikka koneen päältä tulipellistä. Lähes OEM tasoinen asennus. Mites nuo kamppiswebat on laitettu?

[hannuk]

Pakko se on näköjään uskoa että-20 pakkasilla tuo diesel ei lämpene edes 40 km matkalla yli 70 asteen. Scangaugen mukaan lämmöt seilaa 60-70 välillä. 2010-> outbackille löytyy webaston asennusohjeet ja varmaan samoilla menee eberinkin asennus? Ajattelin että jos tilaisi paketin ja asentaisi itse ja jätän turhana sen puhalluksen ohjauksen pois. Enempi kiinnostaa että saisi koneen lämpimäksi ja kun nyt ei ole töissäkään järkevästi tolppapaikkaa käytössä niin tuo olisi ihan sopiva noinkin.

Kumpi kannattaa hankkia, sellainen missä on erilliset pumput vai sellainen malli missä ilmeisesti ainakin se vesipumppu on samoissa kuorissa?

Vai onko tuossa nyt kestävyyden tai minkään muun kannalta eroa että laittaako webaston vai eberin 5kW mallin?

[ropelius]

Mulla Outbackissa juuri noin asennettu 5kW Webasto - ilman sisäpuhallusta. Äsken -25°C, puoli tuntia Webastolla ja käynnistäessä ei enää sininen valo palanut eli jäähdytinneste yli 50°C. Autossa myös lohko ja sisähaara, joten halutessaan voi sisätilatkin lämmittää jos oikein pakkanen ahdistaa...

Keula tukittu kokonaan ja Webasto ajaessa päällä näillä pakkasilla. Edellinen (diesel-saab) oli lämpöisempi kaiken kaikkiaan.

[AimoPaukku]

Mulla on omin kustannuksin laitettu thermo top evo 5kw. Puhallin ja lämmön säätö säätyy tässä nykyisessä "automaattisesti", eli puhallin menee pienelle ja suuntaus tuulilasiin & jalkatilaan.

Voisit valottaa hieman lisää kuinka tuo on kytketty? Kaaviota? Olen nähnyt vain eberin ohjeen, onko weba keksinyt jotain muuta?

Ohjeissa tulisi syylärin eteen keskelle, mutta minä survaisin lokariin kun dieselin konehuoneeseen ei sovi. TMIC aika kookas.

[AimoPaukku]

Jotain iloa pakkasesta ja vapaapäivästä, ajoin lämppäriäni tänään koemielessä testerissä.
2015 OB Dsl ja 5kw Eber Hydronic

Lähtötilanne: Auto ajon jälkeen ulkona oli noin 5h -20 pakkasessa, ylläpitolaturissa.
Jäähdytysneste -15,9 (arvot luetaan lämppärin omilta antureilta)
10min kohdilla nesteet +30 ja sisäpuhallin käynnistyi.
Autossani ei ole sitä sinistä valoa, mutta 40min kohdilla nesteet saavutti +50 astetta ja valo sammuisi.
Laite kävi 46min putkeen täysillä eikä pudonnut puoliteholle kun jouduin lopettamaan testin.
Käppyrästä voinee päätellä että jos laitan puhalluksen pois, kone saavuttaa +50 noin 20min.


Auton lasit sulat ja sisällä lämmin mutta ei vielä t-paitakelit.
En tuki keulaa ja talvella pidän vaatetta yllä, normi pyynti autossa +20




Hannuk: Erillispumpullinen on aina helpompi hajasijoittaa, ja huoltaa.
Minulla on kokemusta vain useista ebereistä, ei vikoja.
En ala spekuloimaan näiden kahden merkin eroista, huollettavuudesta, osien hinnoista, mutta nettifoorumit on jo täynnä tätä vääntöä joten jätetään se pois tästä.

[tuRboman]

Tuon edellisen kirjoitukseni jälkeen vasta luin tämän topicin ajatuksella läpi ja aloin pohtia asiaa. Todennäköisesti puhuin palturia ilmastoinnin suuntauksen ohjauksesta webaston osalta. Sitä kun on oikeastaan hiton vaikea todentaa koska puhallin pyörii niin pienellä. Se nyt kuitenkin on kuten kirjoitin, että puhallin pyörii joko ykkös tai kakkosnopeudella kun webasto käynnistyy, siitä huolimatta mihin se oli jätetty autoa pysäköitäessä. Edeltäjässä mulla meni puhallin siihen tilaan mihin oli jätetty. Ja usein unohdin asian, joten pakkaskelissä auto-asetuksen jäljiltä puhallin oli likimain täysillä. Ja akku tyhjä kun webastoa käytti.

Josta juontuu mieleen, että kyllä pitäis vielä väsätä toinen akku webastolle niin ei tarvis akun puolesta pelätä.

[AimoPaukku]

Eli onko sinulle laitettu ipcu rele? (mötikän tunnistaa loppulaskusta, kohdassa +100€)

Minulla puhallusta ei voi säätää kun lämppäri ohjaa.
Mutta sillä on vaikutus mihin jätän, eli ohjeissa on pyynti laitettava HI ja puhallus 2-3 ja suuntaus lasille.
Minä käytän HI/ 1 asentoa ja suuntaus jää autolle.

Ellei pyyntiä laiteta max (tai venttiiliä ohjata muuten auki) vesi ei kierrä kunnolla, laite ylikuumenee ja sammuu.
Tämähän pätee sitten ihan kaikkiin lämppäreihin ja autoihin, kiinnostaisi vaan miten tuo on autossasi tehty.
Muita tapoja on kolmitieventtiili joka kierrättää koneelle jos sisälle ei mene, tai koko sisäkierto jätetään pois.
Veden on kuitenkin kierrettävä...

[tuRboman]

Taitaapa siellä olla IPCU rele, eli mulla toiminta on sama kuin suurimmalla osalla - asetukset HI ja tuulilasille puhallus. Mutta puhallinnopeus säätyy sitten "automaattisesti" siihen mikä releelle on aseteltu jännitteeksi.

Mulla ei ole laskusta erittelyä, kun webasto asennettiin myyjäliikkeen toimesta oston yhteydessä. Hinnasta päätellen tähän on asennettu jostain NASA:n aluksesta lainattuja komponetteja

Ei kertakaikkiaan ollut mahdollisuutta alkaa itse asentamaan tuota, vaikka sähköhommien ammattilainen olenkin. En tosin auto alalta vaan prosessiteollisuudesta. Joka kerta olen asennuttanut liikkeessä takuun jne vuoksi. Eipä tarvitse itse ihmetellä jos joku on pielessä.

Mutta voin kysäistä myyjäliikkeeltä tarkemmin miten asennus on tähän suoritettu. Vennäänpojilta löytyy ohjeita vaikka kuinka. Ei tosin vielä tähän uusimpaan malliin. Näitä vois vaikka imaista talteen johonkin omalle palvelimelle ihan jo foorumin käyttäjien hyväksi. Kuitenkin näitä joskus joku kaipailee.
Tsekatkaapa:

http://doc.webasto-russia.ru/Car/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sielä löytyy vaikka mihin merkkiin. Subarun valikosta huima määrä Subaru-ohjeita.

[AimoPaukku]

Sähkömieshän minäkin vain ja talo/teollisuus puolelta...
Eli lämpötilan joudut säätämään itse ja läpät, silloinhan homma on selvä, Kiitos!
Tuo on IPCU käytössä hyvä, tiedän kun olen itsekkin jättänyt muutaman kerran Auto asentoon, kyllä sen aikansa taas muistaa. Boosteri ja lisäksi kaapelit aina kontissa. (Eilen yksi audi ja toinen mersu pelastettu pakkasesta)
Ainoa miinuspuoli taitaa olla se että et saa puhallinta pois repimättä sulakkeita.
Myös nopeuden muuttaminen vaatii tietokoneen ja kaapelit.

Muutaman kerran olin taas unohtanut näköjään säätää lämmöt täysille, siitä laitteessa koodi F14 ylikuumuminen, vesi ei kierrä tarpeeksi.
Nyt taidan jättää lopputalveksi asetukset manuaali Hi/2, ei lyhyessä ajossa ehdi lämmetä liikaa.

[tuRboman]

Minä en tiedä miten webastolla homma hoituu, mutta ei ole kyllä koskaan ollut ongelmia ylilämmön kanssa?

Kuten kommenteistani varmaan huomaat, en ole juuri asiaan perehtynyt. Kuvittelin siis tässä uudessa jo olevan väylän ja ajattelin, että webasto hallitsee kaikkia ilmastoinnin komponentteja ihan kuten OEM webastot.
Nyt tämä paljastuikin hieman pettymykseksi kun edelleen täytyy itse muistaa säädöt laittaa kohdalleen. Eli käytännössä aina pidemmän reissun jälkeen kun lämmöt on tasaantuneet ja auto asennossa suuntaus on jaloille & lämmönsäätö pienellä.

Toisaalta nyt kuitenkin tuo puhaltimen säätö toimii itsekseen ja se oli juuri se joka aiemmin aiheutti harmaita hiuksia tyhjän akun muodossa kun puhallin jäi pätkäajossa täysille jos oli automaatilla.

Boosterihan se mullakin on aina kontissa. Yksi kerta opetti kun tyhjensin webastolla akun hiihtoreissulla Kuusamon korvessa ja täytyi hieman säätää että pääsi pois...

[HaatainenK]

2010 legacy 2.0 bensa, thermotop c webasto alkulämpö -19 obd lukijalla, puolen tunnin lämmityksen jälkeen nesteen lämpö 39 astetta.

[an13]

Onko joku tutkinut noita vesiventtiileitä menisivätkö ne auki jos niiltä katkaisee maan, jolloin voisi tehdä "käänteisen" relekytkennän niille joka irrottaa sen auton sähköistä silloin kun eberin käynnistää, niin ei tarvitsisi asettaa HI:lle että vesi kiertäisi vapaasti vaikka ilmastoinnin ohjauksen herättää.

[AimoPaukku]

En ole tutkinut enkä edes tiedä missä sijaitsee, voisi joskus etsiä.
Epäilen kuitenkin että näissä ei ole perinteinen magneettiventtiili vaan servo.
Silloin sitä ajetaan "portaattomasti" ja pitää asennon ilman virtaa.

[niitta]

Niinhän siinä kävi että laite on se pikkuauton Webasto eli TT EVO4 (4Kw). Outback on bensakoneella ja kyllä jäärapaa on tarvinnut vaikka käyntiaika on 40 min ja säädöt oikein. Muutenkin tämä uusi versio on selvästi kylmempi kuin edeltäjänsä mallia 2011. Oliko joillakin se tarjouslaite 5kw?

[Mauri H]

Niinhän siinä kävi että laite on se pikkuauton Webasto eli TT EVO4 (4Kw). Outback on bensakoneella ja kyllä jäärapaa on tarvinnut vaikka käyntiaika on 40 min ja säädöt oikein. Muutenkin tämä uusi versio on selvästi kylmempi kuin edeltäjänsä mallia 2011. Oliko joillakin se tarjouslaite 5kw?

Kyllä nyt on asiantuntemattomasti myyty väärää tuotetta. Webastoa myyvän firman sivuilta lainattua:

Thermotop E soveltuu pieniin ja keskisuuriin henkilöautoihin (moottorintilavuus alle 2 litraa).

Kannattaa koittaa reklamoida asiasta, jos vaikka laite vaihdettaisiin suurempaan, johdotuksissa ja letkutuksissa ei liene eroa.

[ST]

Niinhän siinä kävi että laite on se pikkuauton Webasto eli TT EVO4 (4Kw). Outback on bensakoneella ja kyllä jäärapaa on tarvinnut vaikka käyntiaika on 40 min ja säädöt oikein. Muutenkin tämä uusi versio on selvästi kylmempi kuin edeltäjänsä mallia 2011. Oliko joillakin se tarjouslaite 5kw?

Missä asennettu?

[Karolus]

Itselläni ei aikaisemmin vastaavaa laitetta ole ollut mutta kyllä jotenkin olen pettynyt tähän tarjousvehkeeseen. Kabiiniin ei paljon lämpöä tule jos nyt ehkä pieni lehmän henkäys tuulilasiin. Itse ostin OB:n Helsingistä Herttoniemen Laakkoselta ja auto luovutettiin minulle viikko sitten. laite on kuulemma asennettu siellä. Tunnen tulleeni hieman huijatuksi.

[tuRboman]

No jos webasto valmistajan tekstiä lukee niin virhehän tuossa on tehty. Eli huijaus, jos niin haluaa sanoa.

[JKoo81]

Toyotalla oli Hiluxiin kamppanja viime keväänä johon sisältyi webasto+vetokoukku alennettuun hintaan. Tänään tarkastin, niin oli hilukassakin tuo pienempi 4 kW versio näemmä laitettu. Ei tullut itsekään tarkemmin kyseltyä, vaikka hinnastossa on tarjolla molemmat versiot. Aina pitäisi näköjään itse muistaa tarkastaa kaikki. On tuolla pienempitehoisellakin pärjännyt, vaikka aina lasit eivät aivan kunnolla ole olleet auki. Outbackissa on tietenkin suuremmat sisätilat...