EJ20E suutin kysymystä...

[Jack Morre]

Juups olisi tarkoitus lyödä ahdinta tässä kesän kynnyksellä vapari OHC EJ20seen ja alkoi noiden suuttimien riittävyys askarruttaa mahtavatko vakiot riittää miten pitkälle vai pitääkö isompaa jo laittaa... Ei mitään mahdottomia teholukemia olla ottamassa +/- 200hv ois aika hyvä.

Tosiaan vakio Eculla ilman karalaa tai muita kartta tuunaajia ois tarkoitus mennä joten vakio asetuksilla toisin sanoen.

[Jack Morre]

Vastaan itse omaan kysymykseeni

Vakio eculla suuttimien aukioloaika on vakio joten isommilla suuttimilla saan enempi soppaa ja sitä kautta konetta käymään rikkaalla heitän vielä lambdan mäkeen häiritsemästä.

Ennen kuin joku kerkee tulla arvostelemaan päästöistä laite on rataleluna!

Ei siis mitään väliä

[Reetuhai2]

Mites bensanpaineensäädin, sillä saat menee enemmän soppaa ilman suuttimien vaihtoo.

[Jack Morre]

No sekin on mahdollisuus joka täytyy miettiä kanssa ainoa varma on vaan että polttoaineilma suhdetta pitää saada turbolle otollisemmalle tasolle.

Täytyy asiaa sitten vakavemmin katsoa kuhan jääajot saadaan päätökseen ja pääsee nostamaan niin sanotusti kissan pöydälle.

[Oltsa]

Joo en tiedä minkäikäinen vapari sulla on, mutta itsellä on/oli -96 vuotinen juurikin EJ20E ja suuttimien koko oli 220cc punaiset JECS:sit muistaakseni. Ahdoin kyseisen myllyn mitattuani puristuksen 8,5 ja toimi hyvin yli vuoden ajan ja 20tkm. Autossa oli IHI VF24 ja V4 STi kuuleri, Subarun oma pakosarja ja uppipe ja loppu putkisto omaa tekoa, parilla laipalla kattia varten, ja näiden lisäksi b-paineensäädin ja seossuhdemittari. Toimi erittäin hyvin 0,8 paineilla ja hieman vaihtelevasti 1,0 paineilla. Moottorinohjauksena oli se vakio 2G JECS purkki. Lambdan, jos poisti käytöstä kävi turhan rikkaalla muuten paitsi paineilla, jolloin meni laihalle. Toinen tuo suuttimien vaihto niin samalla vastusarvolla on keltaiset 440cc suuttimet, mutta niillä menee vakio purkilla seos todella paksuksi. Tehoja ei mitattu koskaan tuolla koneella, mutta GT GC8:n tasolla ja hieman ohi ne varmaan oli, kun kaverin kulkineeseen verrattiin.
Ja ei tekniikka ei pettänyt, lisävoiman himo vain johti tekniikan vaihtoon eli JDM EJ20G nykyään. Samalla vaihtui voimalinja ja paljon muutakin.

[Jack Morre]

Varmaan on sama kone itsellä 93 vuoskertaa.
Itsekkin meinasin seosmittarin hommata että näkee että miten rikkaalla/laihalla tuo kone käy ilman lambdaa.
Täytyy eka kokeilla ihan paineita nostamalla ja seosmittaria tarkailemalla mihin arvot asettuu sitten vasta alkaa suuttimien vaihtoa miettimään.

No itselläkin oli suunitelmissa sitten kun talous sallii tehdä täys tekniikan vaihto siihen asti vakio tekniikan virittely saa riittää.

[Oltsa]

Itse asiassa tuli mieleen, että jossain nissanissa on tuohon sopivat isommat suuttimet ja ennen kaikkea paremmalla ruiskutus kuviolla. Muistaakseni 290cc, mutta parhaiten tietoa löytyi googlaamalla JECS 11,7 Ohm muistaakseni. Ja se seosmittari oli itsellä paineensäätimen lisäks tie onnistumiseen. Lisäksi ahtopaine- ja bensanpainemittari on hyvä olla. Semmoinen tuli mieleen ettei muiden tarvitse hakata päätä seinään, että polttoainepumppu on ensimmäinen mikä loppuu kesken. Itse vaihdoin STi pumppuun ja rupes pelittään.

Enkä tarkoittanut että tekniikan vaihtoon pitäisi ryhtyä, tuollakin tavalla ainakin itse sain halpaa hupia ja oppi paljon lisää eri asioista. Sattui vain todella hyvä kuntoinen ja hintainen kolaripeli vastaan ja siitä se ajatus sitten lähti.

[mechanix]

Mä oon siinä uskossa, että nuo punaiset suuttimet EJ22 ja EJ25D koneista on 280 tai 290cc/min. Hajottajakärjellä joten on parempi sumu kuin kartiomalleissa, tosin onko muunalisia edes vapareissa en tiedä. Kaikki vakiota isommat suuttimet vakioeculla saa auton käymään liian rikkaalla ainakin alhaalla, eli suosittelen jotain säädettävän mallin ecua jos meinaa oikeasti tehdä kunnolla. Eli vaikka keltaiset 440cc/min suuttimet ja megaa peliin niin pääsee aika pitkälle eikä kustanna mahdottomia

[Jack Morre]

Joo se säädettävä ecu on kyllä ihan must have jos aikoo enempiä jalostaa itsellä tää vakio rauta on nyt vaihtoon menossa joka tapauksessa kuhan finanssi puoli sallii

Siihen asti ronklaan jotain tuon vapari motin kanssa siksi en ecua vielä lähde vaihtamaan.

Ja se bensa pumppu on kans menossa uusintaan kuhan laitan turvatankin vakion tilalle.