95 WRX viritystä

[Kimmo]

Tuli hommattua subaru 10 vuoden tauon jälkeen. Joskus olin oikeen jäsen ja nyt voisi liittyä taas

Joka tapauksessa kulkineeseen täytyisi saada hivenen vauhtia lisää. Kokeilin hakua ja netistä kaivelua ja löytyikin tiedon rippeitä sieltä täältä mutta kaipaisin vähän tämänkin porukan näkemystä. Eli auto siis 95 vuoden Impreza WRX ja nuo tehothan ei riitä alkuunkaan, tavote olisi siellä 350-400 hp välissä. Kaipaisin ehdotuksia seuraaviin:

-tartteeko uusia mäntiä/veivejä tai jotain muuta alakerran puolelle?

-Mikä ahdin? Vaihtoehtoja?

-Kunnon DP jostain? Mistä? 3" putki kahdella vaimentimella ja kisakatilla?

-Välijäähy orkkis? Keulalle? Sti:n?

-Mikä ECU? Hariselle??

-Mitkä suuttimet/pumppu?

-Pakosarja ja imusarja?

-Muuta? Kestääkö voimansiirto? Heikkoja kohtia? Mikä kytkin?

Ja vielä vinkkejä mistä osia kannattaa tilata? Käytetytkin käy, voi laittaa viestiäkin jos löytyy jotain sopivaa itseltä.

Kiitos!!

Juu ja rahat palaa kaikki, tiedän!

[Qulle]

Tossa taitaa lootan koodi olla TY752-alkuinen... jos näin niin taitaapi jo se 300hummaa olla aika rajalla että kestää - toki lootan kunnosta ja ajotavasta riippuen. Tämä siis perustuu omiin kokemuksiin ja yleisiin havaintoihin.

[demanu]

Itellä oli wrx vastaava kone TD06-20g ahdin keltaiset 440c suuttimet, vakio pakosarja, kisakatti dp ja 3' putkisto, walbro 255l ja ty752 laatikko. Mechanixin ecu map ohjauksella jaainakin 1.4 ahdoilla toimi pirun nätisti ja kulki ihan mukavasti. Laatikko kesti yllättävän rajua käsittelyä, kunnes antautui launch-lähdössä liian rajun 2:lle vaihdon jälkeen. Ja sitä ennen kesti kymmeniä launch lähtöjä vaikka millä säädöillä..

[Kimmo]

Ok, kiitos kokemuksista ja näkemyksistä. Taidampa alkuunsa päivitellä dp:n, putkiston, ecun ja suuttimet ja siitä sitten myöhemmin eteenpäin..

Vielä jos jollain olisi tietoa ja kokemusta niin saa jakaa!

[Displaced]

Tarve ja haluhan aina eri asia

Esim 2.1l strokeri on ihan kiva päivitys perus 2.0l tilalle.
Riippuu pitkälti toki budjetista mitä kaikkea alkaa tekemään ja onko riskiä että nälkä kasvaa syödessä.

Turboksi joku hyvä TD05-18G tai 20G (AFP. Scoobyclinic tms)

3" kisakatillinen turboback riittää hyvinkin pitkälle, budjettiratkaisuna esim Japspeed putkisto mun kautta.

Noille tavoitteille turha siirtää keulalle jollei FMICtä välttämättä halua.
Esim Newage WRX TMIC menee suht pienellä vaivalla paikalleen ja on ihan kelpo päivitys tuolle classic kennolle.

Harisella ollut ongelmia ainakin Alcatek/Simtek akselilla nykyään kun Simon hävinnyt maanpäältä, Hesteciä varmaan kaupittelevat tilalle?
Vaihtoehtoina mm ESL lisälevy tai Link/Autronic PnP ecu.

Walbro 255 (aito) ja vaikkapa 550cc ruutat.

Imu ja pakosarjojen osalta pärjää vakioilla mainiosti, jos haluaa päivittää niin "laadukas" pakosarja (gt-spec, kakumei, tomei, jne)

Voimansiirto kestää suht hyvin, jos varmanpäälle haluaa niin ollaan esim laitettu vajaa 500hv/700nm härveliin vahvistuskehikko laatikolle, vieläkin ajossa vaikka kuuleman mukaan hyvin rajujakin lähtöjä otettu useampi.

Tämä täyden palvelun kauppias löytyy Helsingistä