Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.
Ens talveksi pitäs jonkinlainen lämppäri keksiä tuohon japaninserkkuun.
Katselin ensisijaisesti näitä letkulämmittimiä. Onko jollakin jo kokemusta näitä tai vastaavista lämmittävistä ja kierrättävistä?
Gen4 legacyissä lienee jo sisälämppärin kennossa ns. vapaaakierto kesät talvet ja ilman kulkua säädellään.
Tällöinhän tuollaisen käyttö olis todella helppoa ja olis kennokin jo käynnistäessä kuuma valmiiksi.
Tuo mallli on vielä defa yhteensopiva niin ei tarvi tapella vakuutusyhtiönkään kanssa jos auto palaa...
Kai sieltä joku sopiva letku ja asennuspaikkakin EJ20 koneesta löytyy...
Noista TT-Thermo-lämmittimistä on ollut puhetta Overdrivella ja Fiatforumillakin ne herättivät tiettyä kiinnostusta. Panin kysymystä yhdelle harrastajalle, joka ainakin vahvasti harkitsi tuollaisen laittamista jossain vaiheessa. Kertoilen tähän ketjuun jos jotain kuuluu.
Oikeesti tuo letkumalli kuulostaa vaan omaan korvaan paremmalta, oikeasti tehokas lämmitys kiertovesipumpun kanssa.
Asennustakin pidän jossainmäärin helpompana kuin tuon pakkaspropun moukarointia.
Veljellä oli skylinenissa tommonen letkulämmitin ilman mitään kiertopumppua. Asennettiin se vaan alimpaan kohtaan vesiletkua niin siitä se lähti kiertämään itsestään eikä ikinä ollut mitään ongelmia. Toki jos ylävesiletkuun sen meinaa asentaa niin silloin voi tuo pumppu olla ihan hyvä.
Kyllä toi vastus vakiopaikassa hyvin tuntuu lämmittävän. Jos nyt en väärin muista niin helposti nousee -20 asteessa koneen lämmöt 10-15 astetta plussalle. Tämä siis scangaugesta katsottuna ja hyvin on lämpö levinnyt kun ei laske koneen käynnistyttyä jolloin vesipumppu siis sekoittaa vettä.
Minulla mielenkiinto tuohon kiertovesilämmittimeen johtuu siitä, että makaroniin ei ole valmista lämmitintä tarjolla. Toki letkuun voisi soveltaa perinteisen lämmittimen mittojen perusteella, mutta suunnilleen samalla soveltamisella menee sitten tuollainen, joka myös kierrättää vettä. Ainakin pikaisen tutkimisen perusteella letkumallin joutuisi asentamaan aika huonoon paikkaan, lähemmäs jäähdytintä kuin moottoria. Tämä ei nyt siis koskenut Subarua.
Mainitsemani TT-Thermoa harkinnut kaveri ei ollut vielä sitä tilannut, joten eipä siis ole kokemuksiakaan vielä tarjolla.
e0000333 kirjoitti:
Asennustakin pidän jossainmäärin helpompana kuin tuon pakkaspropun moukarointia.
Kai olet tietoinen että ej20 koneessa on proppu kierteillä? Vähän liiankin helppo asentaa kun ei tarvitse moukaroida vaan vanha proppu pois, muistaakseni 12 tai 14mm kuusiokolo kannalla ja kiertää vastus paikoilleen.
Subaru impreza WRX STi Prodrive -02 *Blobeye*
Suzuki Gsx-r 1000 k5
Käyttis: Bmw e60 530d
EX: Subaru impreza WRX STi -98..
Mesuja,audeja,nissaneita,subaruja yms..
En tiennyt vielä tuota, muuttaa vähän asiaa. Toki edelleen olis kiva kokeilla tuota kiertovesihommaa.
Pitää kattoo mitä maksaa tuo sota-ajan vastussysteemi.
Luokkaa 90e näyttää olevan Defat ja kympin halvempi Calixin elementti tehtaanpaapan reikään.
Katsotaan nyt, calixin johtoja olis kyl valmiiksi tallinseinällä, et periaatteessa kulut olis tuon vastuksen hinnan jos hinnat alkaen lämmitystä tekis mieli laittaa.
saiko sitä letkulämppäriä nyt kukaan paikoilleen?
itellä 08 diesel lega ja ei oo mitään vaikutusta tuolla lohkoon tulevalla lämmittimellä. (oon testannut että se toimii)
ehkä vähän sievemmin lähtee käyntiin mut ei lämmöt nouse yhtään sen joutusammin oli roikassa tai ei.
tulevaksi talveksi miettinyt sellaista letku optiota mut ku kaikki varaosapajat ja marmorit tarjuaa vaan lohkoon kiinnitettävää niin ei uskalla alkaa pulttailee ettei käy köpelösti
bensalla pessään pensselit ja dieselillä tehään voimaa!
puuhis84 kirjoitti:saiko sitä letkulämppäriä nyt kukaan paikoilleen?
itellä 08 diesel lega ja ei oo mitään vaikutusta tuolla lohkoon tulevalla lämmittimellä. (oon testannut että se toimii)
ehkä vähän sievemmin lähtee käyntiin mut ei lämmöt nouse yhtään sen joutusammin oli roikassa tai ei.
tulevaksi talveksi miettinyt sellaista letku optiota mut ku kaikki varaosapajat ja marmorit tarjuaa vaan lohkoon kiinnitettävää niin ei uskalla alkaa pulttailee ettei käy köpelösti
No hei oikeaati. Tuossa Dieselissä on melkein 10 litran nestetilavuus ja onneton lämmöntuotto koneessa niin ei siinä lohkarin esilämmitys auta muuta kuin että lohko on 20-30 astetta lämpimämpi käynnistettäessä kuin ilman. Eikä se letkulämppäri tilannetta kamalasti muuta kun 5 kW Eberikin sai tehdä hetken hommia ennen kuin koneessa oli lämpöä. Ja ajossa viima jäähdyttää kuitenkin.
Jossain 25 asteen pakkasilla kokeilin omassa MY10 Diesel OB:ssä niin että koneen ollessa 80-asteinen pudotin Eberin pois ja kaksi minuuttia kone joutokäynnillä paikallaan oli koneen lämmöt pudonnut jo 65-asteeseen. Kun lämpöä ei riitä niin ei riitä, esilämmitys ei vaikuta silloin käytännössä mitään. Olen sanonut monesti ja sanon edelleen, ilman polttoainelämmitintä en Subarun Dieselillä ajelis. Kabiiniin voi riittää lämpöä mutta kone on silti vain puolilämmin vaikka kuinka kauan.
Osta semmone termarilla ja vesipumpulla varustettu letkulämppäri ja vie asennettavaks, tai laita ite. Se lämppäri oli satasen, tai vähä yli, oon ote aatellu että pitäs hommata.
Kiitos viestistä. Kysymänne tuote on DEFAn uutuuslämmitin, eikä
valitettavasti vielä ole tietoa koska tulee myyntiin.
Näillä ei myöskään toistaiseksi ole annettu merkki/mallikohtaisia sopivuuksia.
Mihin autoon lämmitin pitäisi löytyä?
Ystävällisin terveisin,
Petri Määttänen
Virtasenkauppa.fi
Hämeentie 37
24100 SALO
tietty vastasin et legacy 2008 diesel, aika näyttää tuleeko mallikohtaista edes saataville.
bensalla pessään pensselit ja dieselillä tehään voimaa!
Ite oon kyllä jo henkisesti valmistautunut tuohon 1kw letkulämppäriin. Laitan infoa kun homma eskaloituuu tallissa....
On niin pirun pieniä nuo kierukat, että huonoa taitaa olla lämmityksen kanssa. Öljyn pumpattavuuden toki takaa, mutta esilämmityksestä on turha puhua oikeilla pakkasilla. Toisaalta taas mikään ei olis "jarruna" sisäkennolle mentäessä kesällä, eikä tarvi muistaa laittaa lämpöjä täysille aina pysäköidessä jos meinaa käyttää lämppäriä. Vai onko legacyissä edes "hanaa" vai onko kenno aina kuuma?
Eikö Subaruissa ole aina kenno kuuma ja läppä vain ohjaa ilmaa kennolle tai sen ohi. Näin ainakin kaikissa alle 2000 vuoden vehkeissä.
Siitähän sen tietää että kuinka äkkiä sitä kuumaa alkaa tulemaan kun kääntää kylmältä kuumalle, jos samantien niin läpällä.
Nyt sain huitastua ton lämppärin kiinni. Ihan kestävän näkönen kampe kourassa, eikä nyt tuo 1kw malli mikään hirmu painava sit ollut kuitenkaan.
Asennus sujui ainakin tohon paikkaan ihan ok, nestekorkeuden puolesta sais olla vähän alampana, mutta jääpä sitä tuossakin nyt vielä vettä lämmittimen yläpuolelle. Vesi tosiaan kiertää aina oli lämpöpyynnit missä asennossa tahansa. LÄmmitystehosta tarinoin kun saadaan sitä pakkasta ja sitä LUNTA...
Itsellä ei ole ollut yli 10v bensakonetta eikä ilman webastoa olevaa autoa. Foressa on joku defan lämppäri.. lohko tai letku. En ole tutkinut.
Mutta lähinnä kauanko tuota tarttee about pitää milläkin pakkasella päällä? Riittääkö puolituntia jos ei ole infernaalinen pakkanen vai onko se aina tunti+?
Itse ainakin tavallista lohkolämppäriä pitänyt pikkupakkasilla sen tunnin ja yli kympin pakkasella sen 2h mitä tolppakello on maksimissaan antanut.
Nähtäväksi jää miten kauan tuolla pitää lämmitellä, tehoa on reilu tuplat, mutta varmaan tuo veden kierto taas kuitenkin tehostaa jäähtymistä jonkinverran.
e0000333 kirjoitti:Itse ainakin tavallista lohkolämppäriä pitänyt pikkupakkasilla sen tunnin ja yli kympin pakkasella sen 2h mitä tolppakello on maksimissaan antanut.
Nähtäväksi jää miten kauan tuolla pitää lämmitellä, tehoa on reilu tuplat, mutta varmaan tuo veden kierto taas kuitenkin tehostaa jäähtymistä jonkinverran.
pelasko tuo lämppäri sulla mitenkään?olin laitattamassa eberiä tuohon omaan diesel legaan ku alkaa jo v*****aa ku ei lämpene tuolla lohkoon tulevalla lämppärillä nimeksikään tuo mosa mut 2200€ tuli meidän väliin...ei anna luonto periksi laittaa vanhaan autoon niin kallista lisävarustetta.
bensalla pessään pensselit ja dieselillä tehään voimaa!
puuhis84 kirjoitti:pelasko tuo lämppäri sulla mitenkään?olin laitattamassa eberiä tuohon omaan diesel legaan ku alkaa jo v*****aa ku ei lämpene tuolla lohkoon tulevalla lämppärillä nimeksikään tuo mosa mut 2200€ tuli meidän väliin...ei anna luonto periksi laittaa vanhaan autoon niin kallista lisävarustetta.
Oikeasti sillä ei ole kamalasti merkitystä onko startatessa koneessa +10 astetta tai +25 jos kone itsessään ei tuota juuri hukkalämpöä. Tuo Diesel lämpiää sinne 50 asteeseen kohtuullisen hyvin kuitenkin, sen jälkeen alkaa hidastumaan. Eberin etu on se että puolessa tunnissa koneessa on jo se 50 astetta ja liikkeellelähdettäessä sen voi edelleen pitää päällä. Eli jos sulla on lohkolämmitin niin en hankkis mitään letkulämmitintä enää.
Kyllä tuo tehokkaammalta tuntui kuin normi lohkovastus. Tehokkaammalta siinä mielessä, että lämmitys oli kokonaisvaltaista, joskin lämmitysajan pysyessä aika samana, tai jopa hieman pidempänä. Nyt kun lämpeni oikeasti koko kone ja luovuttavaa pintaakin on tietysti aika paljon.
Mutta normipakkasilla alle -25 kun oli se 2h roikassa ja lähti töihin niin omakotitalon pihasta kun kääntyy tielle niin puhalsi jo sen verran lämmintä.
Se on se suurin ero minkä huomasin.
Itsellä oli vähän opettelua kun lähes aina tyyli ollut se että talvella auto käyntiin jo heti kun se on vielä roikassa ja samalla raapia lasit auki jne. Nyt joutu opetella niin ettei autoa saanut käynnistää pumpun pyöriessä. tuskin nyt heti menee rikki, mut ite pyrin sitä välttää.....
Mut omastamielestä varsin hyvä köyhänmiehen webasto. Laseistakin jä pehmenee tosi nopeesti kun saa vähänkin lämmintä puhaltamaan.
