Subaru Club Finland ry

Siinä vähän verrokkia orkkis DP:n ja Invidian välillä:

http://imgur.com/lFRuC4H

http://imgur.com/SZVLHK0

Ei oo ihmekään jos vähän ahdistaa....

Varmasti on hyvä, lds-turbosta kuullu vaan hyvää. Hintaki on erittäin kohtuullinen

Holsettipuolella kun vaihdetaan billettiä, herkkyys ja heräävyys kasvaa ihan uusiin sfääreihin, toki niissä on orkkiskompressori melko painava, sanosin et tässä käy samoin mut pienemmässä mittakaavassa edellyttäen ...

Siinnä se sit olis, huollettu IHI nimittäin. Billettisiipi, uudet laakerit ja tiivisteet sekä tasapainoitus; ens viikolla autoon kiinni
http://imgur.com/NeEXHJF
Mitä kaikkea etua tosta billetistä pitäs olla, lisää tuottoa? Mitä ne lupailivat huollossa?

Ei se nyt varmaan maailmaa mullista ...

650 Eur

Siinnä se sit olis, huollettu IHI nimittäin. Billettisiipi, uudet laakerit ja tiivisteet sekä tasapainoitus; ens viikolla autoon kiinni
http://imgur.com/NeEXHJF

Jaaha jaaha, paljon on virrannut vettä Tammerkoskessa tässä välillä mutta asiat nytkähtäneet etiäpäin.
Turbo otettiin irti jo tovi sitten ( http://www.st-services.fi/ ) ja nakkasin sen Kangasalle http://www.lds-turbo.fi/ huoltoon jossa asennellaan billet -siipi ja vaihdetaan tiivisteet ja laakerit ...

Tai sitten ostaa mun pullukasta halvalla ehjän turpon? (Ja kun molemmat Tamppereen miähiä ollaan niin kikkareen pääsee helposti sovittaessa näkeen).

Jos taas haluaa virittää isommin niin pystyn kyllä suositteleen Fin-turboa. Mulla on heiltä nyt juuri semmoinen kikkare kii minkä tilasinkin.


Moro ...

Kiitos taas kaikille osallistumisesta, näkökantoja ja tietoutta kaipasinkin.

Blouchilla on tietysti 16G -versio myös joka pitäisi mennä max. 340 hepan tehoille asti. Varmasti olisi reaktiivisempi / sähäkämpi mutta en usko että ero on aivan älytön päivittäisessä ajettavuudessa tuohon 18G:n. Lappu ...

Tomcat kirjoitti:Tuota, mikäs siinä vakioturbossa piiputtaa??

Laakerit ja/tai imusiipi vaurioitunut; pitää hieman semmoista korinaa...huomasin kun auton ulkopuolella tuli oltua toisen kaasutellessa...

Jampsulle kiitos viestistä!
Ei muuten tullut mieleenkään että tuohon vanhaankin fööniin saisi billetit vaihdettua! Olisko se sitten Fin-Turbo jonne ottaa yhteyttä vaiko mihin? Sehän saattas olla fiksuin vaihtoehto kun siellä 300:n hepan paikkeilla aiotaan mennä eikä haetakaan sitä viimestä kiukkua ...

Tässä sitä on tutkittu asiaa ja vatkattu huoltaisko vanhan turbon vaiko laittelis uutta...
Taitaa kutsua kumminkin tuo Blouchin 18G ja Invidian katillinen 3" downpipe niin menis vielä päästöistäkin tod.näk läpi.
Voihan sitä olla syömättäkin vaikka puolisen vuotta jne

Tervehdys jtuomain ja kiitos viestistä!

Pelkkä downpipen vaihtokin on ollut mielessä, pitäis saada auto ylös että näkis putken "ruosteasteen"... Jos ei pahasti korroosiota niin sit ei vaihdeta. Katista taaksepäin edellinen omistaja onkin vaihtanut hieman jykevämpää rööriä juurikin ruosteongelman ...

Kiitos Shakalille vastauksesta

Morotus Tampereelta!

Käväsin luetuttamassa vikakoodit ST-servicellä Hervannassa ja samalla sain huonoja uutisia vakioturbon suhteen; vetelee viimeisiään.

Nyt sitten pitäisi saada uutta fööniä tuohon 2.5 litraiseen; tarkoitus pysytellä siinä 300:n hevosvoiman kantturoissa; ei vanaha ukko tarvii ...