Subaru Club Finland ry

Petter

Ostan Legacy -07 kuskin puolen ajovalopesurin kannen ja kiinikkeen. Peku 040-7325078

Petter

Omassani pienin kulutus automaatilla moottorijarrutuksessa 2,4l/100km, ja esim. liikennevaloihin pysähtyessä näyttää juuri ennen stoppia hetken yli 20l kulutusta?

Petter

Kuuluuko -07 4eat automaatti Legacyn katkaista polttoaineen syöttö moottorijarrutuksessa? Omani ei ainakaan näin tee, koska ajotietokoneen näyttö ei mene nollille.

Petter

Osa pakoputkesta tuli em.firmalta ja takavaimentajat Ipartsilta, molemmissa homma hoitui hienosti ja tavarat tuli alle viikossa. Ipartsilla vaimentajat oli suorastaan ilmaiset.

Petter

Mielestäni automaatti on parempi kärrynvetoon, ei tarvitse pelätä kytkimen kärähtämistä. Konekaan ei leikka voimia, kun laittaa luistoneston pois päältä. Legacyn perän velttous paranee H&R korotusjousilla joilla kantaa sen mitä sisään mahtuu.

Petter

Onko kellään kokemuksia ko. firmasta? Pitäisi pakoputkea Legacy Stw.en tilata ja tuolta näkyy löytyvän. Edellinen tilattu Ebay.de, kesti 3 vuotta.

Petter

Tilasin jouset Saksasta Ebay.de kautta, kauppaa en enää muista. Muista katsoa, että saat TUV-hyväksynnän mukaan, on paljon helpompaa katsastuksessa.

Petter

H&R korotusjouset korjaa tilanteesi, ja kyllä kestää kuormaa. On 4 vuoden kokemus jousista. Ovat kyllä aika napakat, mutta 205/60-16 renkaiden myötä ok.

Petter

Itselle löysin joku vuosi sitten 07 Legacy 2.0 farkkuun koko putken katista taaksepäin Ebay.de sivuilta. Putki tuli Puolasta ja sattui paikallen heittämällä, eikä ollut kallis. Kauppaa en enää muista.

Petter

Jos tuon lisäilmasysteemin poistaa toimivasta autosta. Tarviiko kanavia tukkia ja sähköjä katkoa, vai voiko kaikki jättää ennalleen katastusmiehen iloksi? Minulta tutkineet useana vuonna, että ovatko paikoillaan.

Petter

205/60-16 renkaat päinvastoin parantavat tilannetta hitusen, koska antavat pehmeyttä vähän lisää, koska H&R jouset tekevät autosta todella jämäkän. Kyselit myös jousien kestosta. Itsellä' olleet alla 6,5 vuotta eikä nuo ole muuttuneet miksikään.

Petter

Täysin mahdollista, että vaihteisto hajoaa oljyn vaihdon jälkeen. Tällöin usein kyseessä paljon ajettu yksilö, jonka öljyjä ei ole koskaan vaihdettu. Öljyn vaihto saa töhnät liikkeelle, joka tukkii paikkoja.

Petter

Olen lueskellut eri foorumeilta tietoa jarrupolkimen pohjaan painumisesta paikallaan seistessä, ja löytänyt asiassa kahdenlaista mielipidettä. Toisten mielestä ominaisuus, toisten vika, itse kallistun kyllä vian puolelle. Kumpaahan mieltä katsastaja mahtaa olla, jos huomaa?

Petter

Laakeri vika selviää myös nostamalla kulma ilmaa, ja ottamalla kiinni pyörän ylä-ja alareunasta ja lonkottamalla pyörää. Jos vikaa tuntuu selvä välys, sekä pieni kolaus.

Petter

Lisäilmajärjästelmän poistosta ei ole muuta haittaa kun se, että ei mene katsastuksesta läpi, jos huomaavat poiston.

Petter

Onko ilmastointi päällä? Mulla tekee ilmastointi päällä vastaavaa, heti kun pistää ilmastoinnin pois, käy nätisti. En tiedä onko vika, vai ottaako kompura vain näin rajusti tehoja.

Petter

Omassakin menee pohjaan vain tehostajan avittamana, ei sammuksissa.

Petter

-07 Legacyn jarrupoljin painuu painamalla hitaasti pohjaan, mutta ei vuotoja (neste ei vähene). Voiko vika olla muualla kuin jarrujen pääsylinterissä?

Petter

Olen ajanut vuosia Mobil 0W-40 eikä ole napututuksia kuulunut, autona 2.0R legacy.

Petter

Alkanut mieli tehdä vaihtaa vanha Lega Foresteriin, mutta on hiukan epäselvää, minkä ikäisessä Forressa nuo surullisen kuuluisat lisäilmavenat ovat jääneet pois?

Petter

Kattelepppa Ebay.de, löytynee varmasti.

Petter

Laitapa vaikka tälle foorumille ( tai englannin kielisille) hakusanoiksi CVT ONGELMAT löytyy jonkin verraan lisää tietoa cvt murheista. Näkyy tulleen jo aika pienillä km-määrillä

Petter

Eikös -12 bensa Forre ole vielä 4 vaihteinen automaatti, jota itse pidän varmempana, on noista CVT lootien ongelmista ollut sen verran juttuja. Itsellä 4v automaatti, ja ihan on asiansa ajanut, mitä nyt bensaa syö varmaan himpun enemmän kuin cvt.

Petter

Eikös tuossa ole hydrauliset säätäjät.

Petter

Entisen Legacyni loota pelitti ehdottomasti parhaiten Midland öljyillä. Auto oli silloin takuun alainen, ja merkkihuollossa vaihtoivat kahdesti öljyt, silti ykköseltä kakkoselle vaihto oli hankalaa pakkasella.(firmalla diili Gastrolin kanssa) Lopulta suostuivat tilaamaa Midland öljyt, ja johan alkoi ...

Petter

Omassa Legassa ej20 eikä tarvitse 15000km vaihtovälillä öljyä lisäillä. Subarunkin uudemmat mallit menneet mielestäni huonompaan suuntaan, siksi seuraava autoni tullee olemaan joku muu kuin Subaru.

Petter

Mulla aikanaan vanha Mazda teki samoja temppuja, oli bensapumppu hajalla.

Petter

Vastaukseni oli tarkoitettu toisillekin asiaa suunnitteleville, eikä yksinomaan sinulle.

Petter

Kytkentä kannattaa piilottaa kunnolla. Mulla katastaja kurkkas ekana pellin alle, ja tutki ettei mitään muutoksia ole tehty.

Petter

Auto-Gear Oy mainostaa korjaavansa myös CVT vaihteistot.

Petter

Tänään käytin Legan konttorilla, ja katsastusmies kurkkas ekana pellin alle ja tuumas, "että täällähän näkyy olevan kaikki osat kuten kuuluukin." Ovat siis alkaneet vahtia venttiileiden poistoa ja vastusrakennelmia.

Petter

Mikä on helpoin tapa vaihtaa IV-koppasen Legacyn etuparkki? Umpio irrottamalla, vai onko parempaa tapaa?

Petter

Unohtui mainita,että oljynä ollut Mobil 1 0W-30 ja 0W-40

Petter

Minulla ollut -04 ja -07 2.0 Legacy, eikä kumpaaankaan ole tarvinut öljyä lisäillä vaihtovälillä.

Petter

Itse tilasin aikanaan Englannista Denson lamdan, maksoi muistaakseni 150€ kaikkine postikuluineen.

Petter

Jos tuo termari menee vaihtoon, niin tietääkö kuka halkaisijan ja avautumislämpötilan.

Petter

Lecan moottorilämmöt nousevat todella hitaasti. Tänääkin lämmintä +4 astetta, ajoa 8 km 90km/h ja 4km pientä sivutietä n. 60km/h enne kuin lämmöt ylhäällä. Onko tämä kaikkien bensa Subaruiden "ominaisuus" vai onko termari sökö?

Petter

Laitoin IV-Legacyyn 2 vuotta sitten Bilteman 70Ah hopea-kalsiumakun, ja hyvin on toiminut. Näissähän on vielä 4 vuoden takuukin, eivätkä ole hinnalla pilattuja.

Petter

VTT tutki 2015 edellisvuosien kuolonkolareita, ja tuli johtopäätökseen, että jos kaikki ajaisivat kitkoilla, kuolleita olisi 9 kpl:tta/vuosi enempi kuin nyt. Mielestäni aika selvää kummat renkaat on turvallisemmat.

Petter

Pitäisi ilmeisesti vaihtaa nuo venttiilit aina määräajoin, (kuten jakoremmi) niin säästyis ongelmilta. On vaan vissin Subarulta unohtunut laittaa ne huolto-ohjelman.

Petter

Laitatko Väkä osoitteen, missä Venäjällä osaavat ohjelmoida Hitachi ecun. Tuo paikka olisi hyvä tietää, jos tuo omakin (ja monen muunkin) 2.0 R alkaa pelleilemään.

Petter

Kyllä minä pitäisin 2.0R ihan pätevänä ostoksena, on pirun vähävikainen keksintö. Taitaa lisäilmapumpun ja ecun viat olla vähän kuin volkkarin DSG-laatikko, jotkut ajaa 500tkm ja toiset 50tkm ennen kuin hajoaa. Tuppaa nuo huonot uutiset aina vaan leviävän paremmin kuin hyvät.

Petter

Vähän ihmettelen, kun 2.0 litrasta epäillään kovasti alitehoiseksi. Itsellä ollut kaksi 2.0 litrasta 140hv -04 ja 165hv-06 ja molemmilla on pärjätty vallan mainiosti. Eihän tossa 2,5 ole kuin jokin hurja heponen enempi kuin 2.0 R:ssä ja väänntöäkin aika minimaalisesti enempi.

Petter

Olen tainnut turhaan epäillä vaihdeaskia, taitaa ollakin vikaa vakkarissa. Aamulla ajelin vakkari päällä, niin haki kolmosta satasen vauhdissa tasaisella tiellä. Iltapäivällä ajoin pitkästä aikaa ilman vakkaria ja loota toimi vallan mainiosti.

Petter

Kyllä se latoo 3 silmään pienessäkin nyppylässä, tänään oli vallan hullu, hyvä ettei haistanut ylämäkeä etukäteen.

Petter

Tuntuu, että vuosien saatossa 4 eat laatikko on alkanut heittää kolmosta pesään aina vaan pienemmässä ja pienemmässä nyppylässä. Missähän mättää? Auto on 2006 2.0 ja öljyjäkin laatikkoon on vaihdeltu suht. säännöllisesti.

Petter

Kuinkahan menee katsastuksesta läpi Legacy Outbacin osilla? H&R korotusjouset nostaa 30mm toimivat vakio iskareilla. Mukaan tulee TUV paprut, joten menee katsastus heittämällä. Tästä Legan korotuksesta löytyy juttua sivuilta.

Petter

Tässä maassa ei tule mikään vero koskaan poistumaan, se vaan vaihtaa nimeä ja tulee kuluttajalle entistä kalliimmaksi.

Petter

Pitäis vanhaan bensa legaan (gen 4) vaihtaa pakkasnesteet. Mitä nestettä olette käyttäneet, näkyy entinen olevan jotakin vaalean punaista.

Petter

Kesäkiekkoina olen useasti pitänyt misukoita, joita olen pitänyt suht hyvinä renkaina. Männä keväänä otin kuitenkin kokeeksi legacyyni hiukan halvemmat FULDAT, jotka pesevät misukat mennen tullen ja ovat vielä hiljaiset.

Haku löysi 71 tulosta