Subaru Club Finland ry

out

Käsittääkseni suuttimia on menny uudemmissa koneissa enemmän kuin vanhoissa. Itellä - 11 alkuperäiset vielä 300tkm ajettuna mutta - 15 tutuilla menny suuttimia pikkukilsoilla jo.

out

2011 täällä ajettu 285tkm
Konehuoneeseen vaihdettu nokka-akselin asentotunnistimen anturi, muuten kaikki alkuperäistä.
Egr ja pfd ollut paikoillaan ilman ongelmia.

out

Taitaa olla suuttimien kalibrointi kyseessä. Haulla löytynee paljon tietoa. Ihan normaalia diesel subarulle.

out

Normaalia toimintaa tossa mallissa. Kun ilma on riittävän kylmä ja moottori ei ole riittävän lämmin niin se nostaa kierroksia, ilmeisesti lämmittääkseen itseään yms.

out

-13 mallista eteenpäin sai automaatin dieseliin. Eli kun laittaa - 13 tai uudemman koneen saanee siihen istutettua automaatin ja kone on kestävää vuosikertaa.

out

Sama itellä 2011 mallissa. Ei oo öljynvaihtoja kuittailtu ainakaan 100-230 tkm aikana eikä ongelmia. Polttelee +muutaman sadan kilsan välein eikä oo ollu ongelmia öljyjen eikä pöntön kanssa.

out

Kyllä se egr-vikakin voi tielle jättää ainakin noissa ensimmäisissä subarun dieseleissä. Näin mullekkin kävi.

out

Jotenkin tulee vaan mieleen päästöt/kulutus tms. Onhan se muutenkin erikoista että ensin tehdään "vaihteeton vaihteisto johon sitten ohjelmoidaan vaihteet"

out

Mää ostaisin ilman muuta 2016. Pieni faselifti siihen on tullu. Onhan noi varmoja ostoksia. Cvt on aina jonkinlainen riski.

out

Uskaltaa. Erittäin miellyttävä kone dieseliksi. Toki toisaalta samat ongelmat kuten muissakin dieseleissä. Oikeestaan ainoo oikeesti häiritsevä seikka on hiukkaspoltot, jonka aikana kone on nuhanen tussu.

out

Jonkun teorian mukaan kone lämpenee nopeammin kun saa enemmän happea. Tiedä sitten mut ei sillä mainittavaa eroa ole suuntaan toiseen. Molemmilla lämpenee hitaasti.

out

Aikanaan kun tulppasin niin mielestäni auton käytös osakaasulla parani. Lämpeneminen saattoin hieman nopeutua. Kulutuksessa en huomannu mitään ainakaan merkityksellistä eroa.

out

Riippuu paljon paikasta, mulla pikkupaja tulppas - 08 tunnis paris ilman ohjelmointia. - 11 sama paja ei suostunu moiseen, sano että tulis vikakoodia pelkällä tulppauksella. En tiedä sitten totuutta. Ny ajellu - 11 7vuotta ilman murheita niin antanu egr olla.

out

Itellä oli - 11 mallisessa uudet levyt paskana 2vuodessa. Syyllinen oli ruostuneet jarrusylinterit. Tais kanittaa miten sattui. Piti vaihtaa levyt ja jarrusatulat kaikkineen.

out

Mielestäni outback on jousitukseltaan paljon pehmeempi ja miellyttävämpi. Ainakin omaan makuun - 13 forester on jousitukseltaan liian kova,eikä kyllä muutenkaan hyvä ajaa.

out

-08-09 teki itsekalibrointia tosi usein eli lähes muutaman sadan kilsan välein. - 11 tekee itsekalibroinnin huomattavasti harvemmin eli muutaman tuhannen kilsan välein tms. Näin siis jo uutena. Aikanaan lastutuksen yhteydessä - 08 malli alkoi nykimään ja korjaukseksi lastu pois sekä joutui käydä ...

out

Jos on hiukkaspolto menossa sekä ilmastointi on päällä yhtä aikaa niin se aiheuttaa tiettyä "nykimistä. Hiukkaspolttojan yksinäänkin aiheuttaa lievää nykimistä, toiset huomaa toiset ei...Samoin ilmastointilaite.

out

Itellä kanssa kun touhuaa trailerin kanssa niin kiinnittää huomiota kun käyntiääni muuttuu. Välillä puksuttaa täysin toisella tavalla. Huomaa kun on ulkona auton takana touhuamassa niin pakoäänet muuttuu. Syytä tähän ei tietoa.

out

Itellä - 08 outbackissa ne oli pakkasilla usein auki. Ilmeisesti vesi letkuissa jäätyi ja nesteet siis laajeni tms ja se sai sen aikaan. Aina kun lämpeni niin ne meni takaisin sisään. Tuhdinpaa pissapojan litkua vaan jos asia häiritsee.

out

Toi auto on tosi herkkä tien kallistuksille ja siittä johtuen puoltaa yleensä aina oikealle. Rengaspaineilla ja varsinkin renkailla ko. vaivaan tosi suuri merkitys. Toi autohan on myös todella sivutuuliherkkä joten se usein vielä korostaa puoltamista.

out

Ob 08-09 on 5 lovinen. - 10 eteenpäin 6 lovinen. 6 lovisessa on pienempi ykkönen ja vähä parempi alavääntö mutta kyllä sekin on rampeilla onneton jos paketti painaa yli 500kg.

out

Riippunee paljon rampista mutta ei pitäisi olla ongelmia. Tossa koneessahan on tosi huono alavääntö mutta forressa on pienempi ykkönen kun outbackissa. Outback td 08-09 on tuon painosella veneellä täysin kelvoton nostamaan mutta forren PITÄISI nähdyn ja kuulopuheiden perusteella olla parempi.

out

Niin saattaapi kyseessä olla hiukkaspoltto meneillään. Poltto kun on käynnissä ei kaasupolkimessa ole ollenkaan samaa herkkyyttä.

out

Itellä oli - 08 td outback. Egr tulppaus ei vaikuttanut mitenkään kalibrointiin eikä muutenkaan ollu mitään ongelmia, hyötyä mielestäni. Kalibrointi ei mielestäni onnistunut koskaan muuten kuin että ilmastointi oli pois päältä.

out

Minkä vuotinen Yasonin auto on ja onko koneelle jouduttu mitä tekemään?

out

Moi. Outback 2011 ajovalojen korkeudensäädin ei toimi ja mittaristossa ja ko. vikavalo. Mistähän lähtisi vikaa etsimään vai pitääkö viedä pajalle?

out

Veikkaan että jäätä/loskaa väärässä paikassa joka aiheuttaa resonanssia. Toki kyllähän noi moottorit pitää kylmänä erilaista ääntä. Varsinkin jos vähänkää joutuu vedättämään.

out

Itselläni nokka-akselin asentotunnistin kun meni niin syttyi vaan vikavalo. Egr-venttiili vanhemmissa dsl-Subaruissa teki juuri noin. Eli vauhdista stoppiin ja kohta taas toimi moitteetta.

out

Moi. Milloin x-mode tuli cvt-diesel outbackiin? Ilmeisesti - 15 sitä vielä ei ollut mutta - 17 oli. Niin ainakin myynnissä olevissa autoista olisi pääteltävissä.

out

Noiden mallien tilaerot on niin huimat että kannattaa eka selvittää tarviiko tilaa kuinka. Omaan makuuni 2.0 bensa on cvt:nä liian mopo kone, diesel taas on hieno moottori cvt:näkin.

out

Juu näyttää olevan mutta eipä näytä olevan haittaa. Ei oo ruostunu tms

out

Ei, kyllä omassakin vain pelkässä kontissa on tiiviste.

out

Tuulilasin yläreuna on kyllä ton ulkokorin huonoin kohta. Siinä monta kohtaa mistä alkanu ruostuun(kunnes korjaa). Muualla ulkopuolella ei ruostepilkkuja ollenkaan. Pohjasta ne kai ruostuukin ihan kiitettävästi. Niin ainakin massaaja puhui.

out

Kyllähän 08-09 korinen on on huomattavan pieni isolle kuljettajalle. Varsinkin penkki on jo 180cm kuskille onnettoman kokoinen. Mulla ollu molemmat korit ja onhan - 10 paljon parempi. Kytkin, laatikko ja moottori ovat paljon mukavampia. Kyttäisin - 11 eteenpäin kohtuu kilsoilla.

out

Juu se lasin huurtuminen alkuun on ihan ominaisuus.

out

Ok kiitos. Sitä vivustoa on kerran jo aiemmin korjailtu joten siinä se vika lienee. Onkohan tietoo mistä uuen vivuston löytäis vai tarviiko kysellä Subarulta?

out

2011 outback 175tkm. Konehuoneeseen vaihdettu nokka-akselin asentotunnistin. Muuten ei konepellin alle tehty mitään ylimääräistä. Jarruremppaa tehty, 1 pyöränlaakeri vaihdettu, taka-akselin toinen tukivarsi vaihdettu. Molemmat umpiot uusittu. Kytkin ravistanu kylmänä jo 100tkm. Jotain pientä ehkä ...

out

Moi. Eli - 11 outback mittaristoon syttyi ajovalojen korkeudensäätövalo. Eikä se säätö näytä toimivankaan, joten onko vinkkiä mistä hakee vikaa?

out

Tossa - 08 on niin ohut alavääntö ja pitkät välitykset että alle 1800krs vääntöä on selvästi enemmän jos renkaiden koko muuttuu pienemmäksi. Että oisko renkaat vaan niin kulunu että välitys pienenee. Kuulostaa naurettavalta mut kyllähän ko. autossa huomaa selvästi jos laittaa alle pienemmät renkaat ...

out

Veikkaan renkaita. Toiset renkaat puoltaa oikeelle(koska tie sinne kallellaan) noissa ainakin omissa Subaruissa niin pirusti. Sit toisilla renkailla menneekin suoraan.

out

Savutuksista kertovat ristiriitaista kokemusta. Toiset sanoo ettei huomaa mitään ja toiset kertoo että alkaa vähä savuttaa. Ilmeisesti ainakin jos softaa muuttaa samalla niin alkaa pölläytellä.

out

Outback 2011, vikavalot palaa ja kävin luetuttamassa koodit niin näytti nokka-akselin asentotunnistin vikaa. Onko muilla ollu samaa vikaa? Moottorin käynnissä en huomaa mitään eroa mutta tehot hukku kerran kun polkasin vikatilassa autoo.

out

Tyhjäykäynnin epätasaisuus saattaa olla normaalia eli kalibroi suuttumia. Jostain palstaltalta löytyy asiasta enemmän. Eli jos käynti tyhjäkäynti muuttuu epätasaiseksi niin pitäisi antaa suorittaa kalibrointi loppuun, jolloin ei tee sitä vähään aikaan uudestaan.

out

Uudessa outbackissahan ei ole automaattisesti säätyvää takapäätä joka vanhemmissa malleissa oli loistava varuste. Joten kuinka uuden mallin outbackin perä toimii kun vedetään painavaa kuormaa, millaisia on kokemukset?

out

Noillehan on ominaista että käynnistäessä päästää sinertävät savut tietyissä olosuhteissa. Että vähä riippuu savuista tarviiko olla huolissaan. Eli itellä 08 uudesta saakka päästi usein pienen pölläytyksen kun starttas.

out

Nätti peli näyttää olevan. Mutta, riski konehan toi on kuten vissiin kaikki td imput. 2010 toukokuun jälkeen valmistetut lienee vasta kestäviä koneita.

out

Tuntuu että pitäis poistaa hiukkasloukku 2011 diesel Subarusta. Millasia kokemuksia teillä on katsastuksissa kun ko. vehje on poistettu? Lähinnä savuarvot ym

out

Mulla 2011 outbackissa samalla lailla.

out

Tossa vehkäässä meni multa ja menny muillakin :kytkin, etupyörän laakerit, kallistuksen vakaajan kumit eteen,egr(kannattaa ainaki tulpata), ilmamassamäärä anturi tms(helppo ite putsata). Siinä ny ainakin oli jotain. Ite ajoin koneella uudesta 140tkm ilman ongelmia.

out

Niin. Diisseli Subarut tuli - 08 myyntiin ja koneita alkoi heti kohta paukkua. Joskus 5/2010 jälkeen valmistetut koneet vasta on kestäviä. Eli jos/kun kone on alkuperäinen niin onhan se riskimoottori. Ne on hajoillu viä 200-300tkm ajettunakin samaan alakerta murheeseen. Foorumilta kyllä löytyy ...

Haku löysi 189 tulosta