Subaru Club Finland ry

Pistin sinulle viestiä näistä.

Ite hommasin muutama vuosi sitten tuollasen Vxdiag palikan ja SSM3 ja 4 softat tuli siinä mukana. Tää on toiminut hyvin mun 2009 diesel legacyssä ja 2005 jdm 2.0gt legacyssä. 2013 diesel foresteria oon kans tällä säätäny.

Tällä palikalla toimii myös monien muidenkin merkkien diagnostiikka. Ite oon ...

Männänrenkaita löytyy tilaamalla esim. tuolta: http://www.e-carsport.com/pierscienie-t ... iesel.html. En tiedä varmaksi, onko juuri tämä setti sinun autoosi sopiva.

Nämä ovat alkuperäisosia, mutta edullisemmin saa tuolta tilaamalla kuin suomesta, ainakin mitä itsellä on kokemusta.

Vaihdoin diisseli legaan uuden keskiviskon vanha jumiutuvan tilalle. Ei pauka enää tiukoissa käännöksissä Samalla uusin laakerit ja stefat tuon laatikon takakopan sisään. Ja tieten uudet vaihteistoöljyt.

Joo tais olla n.450€ rahteineen tuolta subarakilta. Suomesta kysyin niin olikohan 570€.

Ei se paha homma oo vaihtaa. Pakoputki ja kardaani irti ja sit se laatikon takakansi auki niin siitähän se murikka löytyy. Samalla kannattaa kattoa laakereiden kunto ja vaihtaa stefat. Subarakilta löytyy ...

Itsellä just 2009 diesel legacyssä sama oire. Kylmänä ei oireile, mutta kun ajaa aikansa niin alkaa tuo pauke tiukkaan kääntäessä.

Keskiviskoa subarakilta odottelen, jospa se tällä viikolla tulis perille niin pääsis vaihtaa...

Toimiiko avcs normaalisti? Jos nokkien ajoitukset pielessä, niin käy huonosti. Nuohan saa vaikka btssm:llä tarkistettua.

Vielä löytyy nämä.

Eikai opetusta saa muulla tehtyä kuin SSM:llä. Itse juuri vähän aikaa sitten vaihdoin uuden venttiilin ja SSM:llä tein sopeutuksen. Samalla suuttimien kalibroinnin ajoin SSM:llä, tekee hieman erilailla kuin automaattinen kalibrointi.

Tuskin tarvitsee opetusta putsauksen jälkeen.

Oisko kellään tarjolla vetokoukkua vm 2005 farkku Legacyyn?

Varmaan ekana kannattais tarkistaa noiden eri moduulien liitännät, että onko jossain esim. jokin liitin löysällä yms. tai johto rikkoontunut.

En muista, näkeekö esim. FreeSSM softalla, että mitkä purkit se löytää väylältä. Sillähän vois vian päällä ollessa ehkä saaha jotain selville..

Tuo "er hc" trippimittarissa viittaa high speed CAN-väylä ongelmaan. Eli auton eri ohjainmoduulien välinen yhteys pätkii.

Löytyykö dieselmoottorin kansien kiristysohjetta? (järjestys ja momentti) Bensakoneelle ohjeet löytyi mutta onko sama myös dieselille?
Lisäksi jos tiedätte imu ja pakoventtiilien välykset?

Service manuaali löytyy tuolta palstalta: http://www.subaruclubfinland.net/keskustelu/viewforum.php?f=41 ...

Eikö kukaan tarvi?

Nyt jos -08 EURO4 moottorin tilalle laitettaa -13 vuoden EURO5 moottori, aiheuttaako se jotain ongelmia sähköjen, päästöjen tai jonkun muun sopivuuden kanssa?

Kiitos asiallisista vastauksista.

Tuossa tapauksessa pitää ottaa vanhasta moottorista ainakin hehkut, suuttimet ja moottorin johtosarja ...

edelleen hyllyssä

Vielä löytyy

Vieläki löytyy.

Tiisselin kaksoismassan pulttien kiristysmomentti on 35Nm ja sit 45 astetta.

Nämä löytyy vielä.

Myynnissä käyttämätön Subarun alkuperäis jarrupalasatsi 26696FE050.

Tämä Iisalmessa, kulkeutuu Iisalmi-JKL välille tarvittaessa.

Täältä näkee lisätietoja ja sopivuuden: https://parts.subaru.com/p/Subaru__/PAD-KIT-REAR-DISK-BRAKE/49236042/26696FE050.html

https://i220.photobucket.com/albums/dd137 ...

Ite tilailin tuolta e-carsportilta. Ihan oikeaa tavaraa sieltä tuli, yhteydenpito oli hieman heikkoa, oli pitkä viive kun kyselin toimituksista yms.

Nuo pukit on se lähtökohtainen vika, kampura on vaan lisäoire. Puolimoottori on pienin järkevä korjaus.

Näinhän se taitaa olla. Itsekkin päädyin uuteen puolimoottoriin, se mielestäni järkevin vaihtoehto tossa tilanteessa varsinki jos ite kasaa moottorin ja aikoo autoa pitää itellä.

Toinen on ...

Molempien lohkojen laakeripukeissa oli halkeemia, joten en uskaltanut niistä alkaa moottoria kasaamaan. Tossa yks kuva:

[/url]

Joo eihän sitä tiiä varmaksi enneku tarkistaa. En itekkää omastani heti huomannu halkeemia, mut sit ku putsaili ja katto hyvässä valossa niin näki tuhot selvästi.

Ite kun pyröttelin kampuran päästä moottoria tuon kolinan esiintymisen jälkeen avaimella, niin sopivassa kohtaa tuntu selvästi semmonen ...

Veikkaan ettet selviä pelkällä uudella kampuralla. Itelläki kun tuo laukes niin sammutin moottorin ihan muutaman minuutin sisään kun kolina alko ja silti lohkot paskana..

Itellä menossa kans tällainen "pikku" remontti 2009 legacyyn. 204tkm sillä pääs ja kampura poikki... :(

No nyt tuli pihaan puolasta uus puolimoottori ja samassa öljypumppu, kannentiivisteet yms. pienempää tavaraa. UK:sta tilailin sachsin kytkin+vauhtipyöräpaketin. Samoiten hehkut sain UK:sta ...

Yhdellä lähdöllä

Myydään käyttämätön vesipumppu+tiivisteet. Tämä pumppu on SKF:n VKMC 98115-3 -sarjasta, eli tämä pumppu: https://www.vsm.skf.com/fi/fi/products/VKPC98003

Hinta 40€

Jos löytyy maskia ylimääräsenä niin tarjoa.

Itelle laittelin 09 legacyyn tollaset: http://www.wanxy.com/led-fog-drl-lights-p00144p1.html

Ihan pätevän oloiset ja passasi suht helposti orkkis sumareiden tilalle. Hintaa oli jotai 130 ebaystä.

En tiiä sit miten passaa tohon uudempikoppaseen lekaan..