Subaru Club Finland ry

2010 legacy 2.0 bensa, thermotop c webasto alkulämpö -19 obd lukijalla, puolen tunnin lämmityksen jälkeen nesteen lämpö 39 astetta.

Tämä umpioiden vaihto tuntuu olevan tavallista kinkkisempi juttu, 5 minuuttia sitten lopetin puhelun Iisalmen Autosompaan, joka on paikallinen merkkiliike, siellä sanoivat että vaihto menee asiakkaan piikkiin, eivät olleet kuulleetkaan moisesta tiedosta maahantuojan suunnasta!

Edit. Asia rupes niin ...

Tasonsäätövaimentimellisissa on löysemmät jouset kuin tavallisilla iskareilla varustetuissa, sen takia menee jouset vaihtoon jos vaihtaa normaalit vaimentimet noiden tilalle.

Joskus vuosia sitten kyselin, niin Vallilan takomolla oli ainakii sillo valmiit mitat jäykempiin foren jousiin, ja sen jäläkeen saapi laittaa mitkä iskarit haluaa.

Minulla foressa oli ongelma siinä venttiilissä ja näin ollen herjasi myös pumpun toimintaa, koska käsittääkseni siinä venttiilissä on se anturi joka tunnistaa että pyöriikö se pumppu.
Venttiilin sain Artecilta kuopiosta, kohtuulliseen hintaan. Vaihto on meleko heleppo, pari pulttia auki ja johdot ...

Mulla teki samaa, en tosin muista ihan varmaks että oliko kaikki samat koodit -07 foressa. Siitä löyty vika egr-venttiilistä, tietysti siitä kalliimmasta jossa on se anturi samassa paketissa.

Lainaan törkeesti lankaa ja kysyn typeriä, voiko turbottomaan moottoriin työntää imuputkeen paineen samalla tavalla ku turbomoottoriin? Ei kai siellä pitäs mittää semmosta olla joka ottaa ihteensä siitä? Omassa vm 2010 2,0 legassa tuntuu olevan imupuolella jossain vuoto ja ajattelin testailla ...

Minun edellisessä autossa -07 foressa oli samantyylinen tilanne: mottorijarrutuksessa tai kärry/vaunu perässä ylämäkeen vedättäessä melekonen jyrinä auton takapäästä, syyllinen oli muistaakseni vetokoukun pultti joka otti kiinni runkoon. Tauti korjautui vaihtamalla yksi pultti toisinpäin.

Ok, kiitos tiedosta, pittää ottaa teipit irti ja etsiä liima jolla saa sen anturin kiinni!

Tuliko sinulla se anturi miten lähelle lasia? Minä kiinnitin sen anturin tässä vaiheessa semmosella teipillä joka on noin pari milliä paksu, mietiskelin että olisko se anturi nyt liian kaukana lasista...

Onko kellään muulla ollu ongelmia sadetunnistimen kanssa 2010 legacyssä? Mulla se toimii lähinnä tihkun ajastimen tavoin, aina vippasee pyyhkijät, satoi tai paistoi! Käytin anturin irti ja putsailin lasin ja anturin pinnan, ei vaikutusta. Luulen että vika on anturissa, en vain netin syövereistä ...

Saattaapi olla että tuon ekan viestin kirjotusasussa on pientä korjaamisen varaa... :lol:

Seuraava ihmetyksen aihe on sitte se että pittääkö legasta ottaa tankki irti, vai pääsekö siihen läpivientiin käsiks jostai kautta helepommin? Oletuksena siis että polttoaineen otto on tehty virallisella ...

Olis älyttömän mielenkiintoinen laitos, vielä kun sais seleville että kestääkö auton polttoaineletkut ja tiivisteet tuon RE85... Onkohan kukaan testannu tuota kyseistä laitetta subarussa?

Ee se polttoaineen kulutus ainakaa mulle oo ongelma, oletan että edellinen omistaja joka on asentanut/asenuttanut webaston ee oo tienny kuinka vähä se kuluttaa.

Se lukitus tuli tuossa "vikaa" etsiessä tutuks! Onneks se häiriölukitus on heleppo aukasta, kellosta webasto käyntiin ja kaks sulaketta ...

Voisko siis olettaa että polttoaineletkut ja tiivisteet kestäs -10 legassa, eli vois päästä säätämällä ja kenties suuttimet vaihtamalla..?

Kyllä nyt pikaisen testailun perusteella vaikuttaa siltä että niin ovelasti on asenettu että ee saa tankkia webastolla tyhjäks!

Olisko kellään tietoo että onko 2010 legacyyn mahdollista asentaa webasto silleen että se ee saa bensaa kun tankissa on noin 1/4 jälellä? Tai jos sattus niin hyvä tuuri että auton entinen omistaja olis täällä... Auto on siis joku tumman harmaa, lähes musta tai sinnepäin ja kaikki takalasit on ...

Tietääkö kukkaan onko olemassa semmosta subarua johon kävis suoraan tehtaan jäljiltä tämä re 85-bensa, ilman mittää polttoainelinjastoon tai ohjelmapuoleen tehtäviä muutoksia?

Minä laittelin tuossa pari kuukautta sitten sen kaukosäätimen -10 Legacyyn, siinäkin oli kello juurikin siinä ratin vasemmalla puolella. Tuossa mallissa ainakii kojelaudan purku oli kohtuu heleppo, kuskin jalkatilaan vain selälleen ja sieltä kautta purkamalla pääsi helpoiten käsiksi siihen kelloon ...