Subaru Club Finland ry

Ei tää oo vieläkään leimassa kun käy kolmella niin ei saa päästöjä kohalleen...

Jarppi-92 kirjoitti:Niin ja katastukses oli tyhjäkäynnillä 10.70 ja kierroksilla 5.32, putki vaikuttais vähän vuotavan, mutta vaikuttaisko se niin paljon?

Kierroksilla oli tuon 10.70 ja tyhjäkäynnillä 5.32, epähuomiossa menny väärinpäin...

Reetuhai2 kirjoitti:Tokihan se vaikuttaa, varsinki tohon happiarvoon. Onhan se aika iso kyllä. Ette vahingossakaan koittanu tunkee rättiä putkeen, et muuttuuko arvot?

En itse ollut hallissa..

Niin ja katastukses oli tyhjäkäynnillä 10.70 ja kierroksilla 5.32, putki vaikuttais vähän vuotavan, mutta vaikuttaisko se niin paljon?

Vieläkään ei mee päästöistä läpi, joutokäynnillä O2 11.15 kun sais olla vaan 5, korotetulla joutokäynnillä on 0.08, mistähän sitte vikaa ettis? Perjantaina viiminen jälkitarkastus päivä

Nyt kun nuo tulpat ja tulpanjohdot sekä puolan johto tuli vaihdettua niin tyjäkäyntikin saman tien 1000 kun kytkimen lyö pohjaan, tais olla vika siinä, että kävi kolmella

Tulpat vaihdettu ja tulpanjohdot sekä puolan johto, yks tulppa oli jostain syystä löysällä, kyllä toi nyt vähän muuttu ainakin toisenlaiseks, maanantaina käydä päästöt mittauttaa

Jakaja on joo, mut ei kai toi viralliselta nimeltä puola ole, kun motonetin johtosarjan, mukana tulee tulpan johdot ja puolan johto, kuvauksessa lukee motonetin sivuilla, että "jos autossa on puola"

Päästöjen kans seuraavanlaista ongelmaa, katsastuksessa oli liikaa happea, mutta putki oli melkein poikki takapöntön edestä, putken pätkistä hitsattiin uutta putkea, pöntön etupuolelle jäi pieni pätkä vanhaa putkea, viime viikolla päästöjen mittauksessa, liikaa happea, takapöntön etupuolen vanhas ...

Googlen kuvahausta katoin miltä moinen osa näytää ja sen verran tutkin, että siinä moottorin päällä se taitaa olla, viikonloppuna putsata ja rasvata..

Kyllä se tiiviste joka merkissä on samassa paikassa, venakopan ja kannen välissä. Toki bokserikone kyseessä joten löytyy molemmin puolin.
Kyllä mä nyt tiedän missä kohtaa se on, mutta tarkoitin missä, että missä kohtaa tässä subarun moottorissa kun tulpatkin missä sattuu, mutta joo, löysin paikat ...

Onko ihan normaalia, että kylmällä koneella on kierrokset jossain 2,5-3t kierroksen kohdilla, tyhjäkäynnilläkin menee ykkösellä 40km/h ja sitte lämpösenä kierrokset jää 1,5-2t kierroksen kohdille 10-20 sekunniks kunnes tippuu 1000 kierrokseen, kyseessä legacy 1,8 vm.-89 ruiskukoneella.

Subaru kun on vieras merkki niin missä päin siinä on venttiilikopan tiiviste?

Tuli kuun alussa ostettua tuommonen legacy ja seuraavanlaista vikaa on, pakoputkelle lentää öljyä ajon aikana, siintä kun ei oo saanu selvää mistä se vois tulla, ohjaustehostimen letkuilta tai sitte jostain muualta, vetarin kumikin öljyssä, kellä mitää tietoa tai vastaavaa tullu vastaan?