Subaru Club Finland ry

Kannattaa ihan alkuun ilmata tehostin. Homma menee niin että keula ilmaan, auto käyntiin ja rauhallisesti käännellään ohjausta äärilaidasta toiseen ja samalla seuraillaan että tehostimen säiliössä riittää ainetta.

Näissä laitteissa on ilmeisesti jonkin asteen tyyppivika tai ominaisuus että ...

Aliexpressin valikoimaan oli ilmestynyt projektori adapterit joilla saa sovitettua aftermarket linssit gen 4-5 legacyyn.
https://www.aliexpress.com/item/32858216280.html

Samalta sivustolta löytyy myös noihin adaptereihin käypäisiä projektoreita kun laittaa hakusanaksi "hella G5" tai "koito q5 ...

Legacy EZ30 moottorilla teki joskus samantyylisiä temppuja. Alkuun yksittäisiä nykäyksiä silloin tällöin, myöhemmin paheni siten että tyhjäkäynnillä tuli pätkimisiä n. 10 sekunnin välein. Ei kuitenkaan sytyttänyt vikavaloa tai pudottanut cruisea pois toiminnasta.
Korjautui tulpat ja puolat ...

Lisäksi auton soitinjärjestelmä on melkoisen surkea ja sen päivittäminen on tehty hankalaksi, jos jollakin on kerrottavana hyviä tai huonoja ratkaisuja tähän ongelmaan niin otan kiitollisena vastaan.


Ainakin japanin markkinoille on myyty 2din asennuskehystä alkuperäisen radion tilalle.
https ...

Trafilta lainattua:

Tässä kohdassa tarkoitetun muutokset ovat sallittuja ennen 1 päivä tammikuuta
1998 käyttöön otettuun autoon. Tässä kohdassa tarkoitetut muutokset ovat sallittuja
1 päivänä tammikuuta 1998 tai sen jälkeen käyttöön otettuun autoon, jota ei ole
varustettu jarruihin vaikuttavilla ...

Toisen merkkisessä laitteessa tuli joskus vastaava koodi, kun auto oli ilmeisesti useampaan otteeseen sammutettu kesken polton. Korjautui ihan vaan ajamalla luokkaa 20-30km lenkki maantiellä, ja sitä lähtisin tässäkin tapauksessa kokeilemaan.
Tunnin kestävä pakkopoltto (tyhjäkäynnillä?) kuulostaa ...

Tarvii vielä rattiin cruisen viiksen, kytkinpolkimeen anturin ja mahdollisesti erilaisen jarruvalokatkaisijan.
Jos auton johtosarjassa on valmius vakionopeudensäätimelle niin ei tarvi kuin ruuvata osat kiinni ja tökkiä töpselit paikoilleen.

Pariin ajoneuvoon olen tehnyt myös cruisen johtosarjan OEM ...

Veikkaan että joku noista vikakoodien mukaisista antureista tekee oikosulkua tai sitten johtosarjassa on vikaa.
Seuraavan kerran kun vika on päällä niin käyttää töpseleitä irti vuorollaan noista luetelluista antureista ja katsoo että mikä tai mitkä vikakoodit häviää siinä samalla.

-05 legacy BC racing alustalla. Siinä samat kolahdukset rattia kääntäessä ja iskarin yläpäistä se vika löytyy.
Keula ilmassa käännellessä ei takertele, vaan vasta sitten kun on painoa päällä.
Kolahtelu myös loppui omassa hetkeksi kun keula ylhäällä ilmasin ohjaustehostinta, varmaan rasvat levisi ...

Yksi vaihtoehto voisi olla retrofitlabin bi-xenon muunnossarja, tai joku muu D2S polttimoa käyttävä projektori.
https://retrofitlab.com/collections/subaru-outback/products/subaru-legacy-outback-2003-2009-single-xenon-headlights" onclick="window.open(this.href);return false;

Itsellä on tuo ...

Tarvikeumpiot myydään käytännössä aina ilman niitä korkeudensäätömoottoreita, eli ne pitää siirtää vanhoista umpioista uusiin.
Oman kipon katsastin joskus ihan onnistuneesti ilman että oli korkeudensäädön katkaisijaa kabiinissa paikoillaan, eikä katsurilla tuntunut isommin kiinnostavan :lol ...

Mulla ainakin sähköinen säätö omassa -96 vuotisessa, on tosin tuontipeli jostain päin eurooppaa. Mutta sähkösäätö taisi tuon ikäisissä suomiautoissa olla pakollinen varuste muutenkin?
Jos umpion kupeessa on kiinni pikku purkki johon menee 5-6 johtoa niin se on se sähköinen korkeuden säädin, huomaa ...

Muutaku selaamaan transmission chartteja. Sen tiedän että -99/-00 GTn loota, eli TY754VN1AB on 3.9 etuperä ja suora häntä, eli myös 3.9 takaperä.


Tuossa pitäisi olla 1,1:1 välitys hännässä. Eli 3.9 etuperä ja 3.54 takaperä, ja sama kaava näyttää toistuvan ilmeisesti kaikissa euromallin GT/WRX ...

Samoilla välityksillä olevia Ty754 laatikoita löytyy ainakin tuollaiset:

TY754VN1AA
TY754VN1AB
TY754VN2BA
TY754VN4AA
TY754VN5AA
TY754VN6AA

Imukärsän voisi tarkastaa ilmanputsarin ja turbon väliltä että eihän se painu lyttyyn kun on enemmän kuormaa koneella.
Pakoputkea silti epäilen eniten, siellä voi olla joku tukos kolistelusta huolimatta kun sinne on kerran katti sisuskalunsa päästänyt. Jos mahdollista niin päästää pakoputken katin ...

Täältä kanssa suositus midlandin öljyille. Eli juurikin se subarun purkissa myytävä 75w-80 vaihteistoöljy.
6MT aski muuttui kaikin puolin sujuvammaksi käyttää noilla, varsinkin kylmänä huomattava ero.
Hinta oli myös positiivinen yllätys, ~luokkaa 12€/litran purkki merkkiliikkeessä.

Minkäs merkkinen oli tämä kennot hukkaava metallikatti muistatko?
Ettei sorru samaan...


En muista merkkiä, mutta merkintöjen mukaan siitä aikanaan googlasin että metallikennoinen sen piti olla.
Päälle päin saman näköinen kuin bilteman vastaava:
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat ...

EJ20G ja turbolta takapuskurille asti 3" ränni. Kattina bilteman keraaminen ja kovasti joutuu lämmittämään että saa hyväksyttävät päästöt pihalle. Aikaisemmin oli (200cel?) metallikennokatti sillä sama käytös, kunnes katosi puolet kennoista johonkin ja päästöistä hylky

Olen minidisc-harrastaja.
Postiautoista saattaisi löytyä ihan plug & play tason ratkaisuja, tosin radion taajuudet ei taida toimia kotimaisten kanavien kanssa :lolno:
https://www.croooober.com/en/item/cparts/00000001/MD%2BCD/17532591/Genuine-SUBARU-Made-KENWOOD-GX204JE-6-disc-CD" onclick="window ...

Isompi valkoinen töpseli pitää sisällään soittimen sähköt ja kaiutinsignaalit, tähän saa ihan plug & play adapterin jolla töpseli muuttuu iso-liittimeksi joka taas käy aftermarket soittimen perään. Olikohan niin että sama adapteri käy suunnilleen kaikkiin subarun malleihin vuodesta -95 ylöspäin ...

Omat kokemukset -05 legacysta, mutta olettaisin että homma toimii samaan tapaan uudemmassakin.

1) Todennäköisesti voi, en ole tutkinut että onko perus kellolle valmiuksia johtosarjassa.
Oma laitos kun on prefacelift niin kaikki ajotietokoneen toiminnot on siinä alkuperäisellä kosketusnäytöllä ...

-96GT:n öljypohja oli ainakin liimalla kiinni, olettaisin että sama juttu uudemmissakin kun öljypohjakin on samalla numerolla.
Mittatikun putki muistaakseni yhdellä pultilla moottorin kupeessa, ja tiivistyy öjypohjaan o-renkailla.
Oli omassa aika tiukasti kiinni, mutta lähti kuitenkin ehjänä irti.

Puolasta saa uutta ihan kohtuurahalla:
https://subarak.pl/fi/moottorin-voitelu/53-aito-subaru-impreza-forester-legacy-turbo-%C3%B6ljypohja-%C3%B6ljypohja-11109aa053.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja vaihto onnistuu moottori paikoillaan, hieman joutuu vaan tunkkaamaan konetta ...

Viat korjattu, enää ominaisuudet jäljellä :lol:
Käytin sisälämpöanturin irti ja putsasin kunnolla. Samalla purkamisella selvisi myös että rattiakselin alla oleva muovi oli ollut huonosti paikallaan -> puhalsi jalkatilan kanavasta ilmaa suoraan sisälämpöanturia kohti :wtf:

Nyt auton sisälämpö ...

Elikkäs potilaana -05 legacy 1-alueisella automaatti-ilmastoinnilla.
Oireena lämpötilapyyntiin nähden kylmä kyyti kesät talvet ja puhaltimen nopeuden säätö automaatilla vähän epäilyttää.

Esimerkki skenaario 1:
kylmästartti pakkasesta, lämmönsäädin 22 astetta ja puhallus ohjattu tuulilasille ja ...

Sopivasti vajaa kylmäaineen määrä aiheuttaa ac päällä suhisevan/kohisevan äänen vaikka kylmää tuleekin normaalin tuntoisesti.

Edellisessä kulkuvälineessä piti kylmäaineet täyttää kerran vuoteen. Vika löytyi lopulta yhden ilmastoinnin putken kannakkeen kohdalta. Näkyi tuossa laitoksessa päälle päin ...