Subaru Club Finland ry

eli tarkoittaa siis vain jotain softapäivitystä moottorinohjainyksikköön? Merkittäväkin?

Itellä oli vastaavankuuloiset oireet vm. 2008 legacyssa. Ne oli jo siinä, kun se mulle tuli. Aina kun lähti pieniltä kierroksilta vedättämään, niin veto tökkäsi kuin seinään, tai no ei se meno täysin hyytynyt, jos antoi vaan tallan olla pohjassa, mutta ei oikein enää kiihtynytkään. Torquella ...

Juu, kans tuota viripajaa mietin. Tuon merkinnän kohdalla ei ole mitään huoltoliikkeen leimaa tms. Luultavimmin senaikaisen omistajan itse tekemä merkintä. Samalla perus huolto öljynvaihtoineen.

EGR tuosta oli tulpattu joskus, mutta alumiininen tulppaus oli menny puhki, niin jätin tulppauksen pois ...

Osaisiko kukaan valistaa tietämätöntä, että mitä tarkoittaa huoltokirjassa oleva merkintä: MOOT. PÄIVITYS 045
Itselleni tuo ei kerro yhtään mitään, eikä googlekaan osannut auttaa. Merkintä vuodelta 2014 ja kilometrejä on tuolloin ollut 143533.

Jos jollekin olisi sattunut jäämään ohessa olevien kuvien mukaisia vanteita 2 kpl, niin sellaisia voisi tarjota. Molemmat vanteet 17”, et48 ja jako 5x100. Vaihtoehtoisesti olen kiinnostunut edullisesta 17” vannesarjasta. Tilanne on siis se, että on ihan välttävät talvirenkaat, mutta sekavanteistus ...

Tarvetta olisi etenkin takapuskurille, mutta mahdollisesti myös etupuskurille tarvetta otsikon mukaiseen malliin. Värinä mieluiten harmaa, tarkemmin C6Z.

Tarjouksia yv:llä, sjsavolainen”ät”hotmail.com tai nolnelnol 5949831

-Samuli

Kiitoksia vinkeistä jarkkoo, täytyypä käydä tutkimassa.

Joo, tosiaan tuossakin vaikuttaa, että ecu viheltäisi pelin poikki/rajoittaa liikojen ahtojen vuoksi. Jännä sinällään, että ei tuu mitään vikakoodia.

Täytyypä paikallistaa toi lämpö/paineanturi. Varmaa löytyy aika helposti, jos imusarjaa tiirailee.

Luulen kyllä, että vika on ahtimen siivekkeiden ...

Joo, testasin imemällä (ja puhaltamalla) kellon ja letkuston, enkä havainnut ongelmaa. Itestä vaikuttaa, että ahdot menee tappiin ja sit käy jotain, että lyö ahdot nolliin. Letkun kun irrottaa (ymmärtäisin sen vastaavan tilannetta, että kalvo olisi rikki), niin ahdot nousee kyllä ainakin 1.3 bariin ...

Noniin, kävin vähän tutkimassa ja testailemassa. Altapäin tosiaan pääsee kivasti käsiksi turboon. Tutkiskelin turbon alipainekelloa ja siivekkeiden ohjausta. Kello vaikutti olevan kunnossa ja siivekkeitä ohjaava vipu liikkui, mutta liikkuiko riittävän herkästi, en tiedä? Käänsin vipstaakin ...

Ok, joo kaasuläppä sitten taitaa olla vähän väärä sana dieselissä, vaikka samassa paikkaa on kuin bensakoneessa kaasuläppä ja siksi OBD lukijakin sitä kutsuu :D Täytyypä katsoa, että onko sammuttaessa mitään eloa (jos nyt yleensäkään saa sammuttaessa OBD lukijalle enää asentotietoa). Kiitos vinkistä ...

Ok, kiitos. Täytyypä kurkata tonne pohjapanssarin taakse.

Niin sulla ei ees kevyellä kuormalla kärsiny nostaa kierroksia ylemmäksi? Itellä taitaa jo alle tuon 2500:n kierroksen meno hyytyä, jos antaa kunnolla kaasua, mut osakaasulla kärsii nostaa punarajalle, kunhan huolehtii, että ahdot ei nouse ...

Ei vaikuttaisi olevan mitenkään kierrosriippuvainen. Kevyesti kun kuormittaa, niin kärsii vetää kierrokset tappiin. Oon tässä pari viikkoa ajellu työmatkaa ja ihan hyvin pärjäilee, kun malttaa olla polkematta.

Turbo vois tosiaan olla yksi vaihtoehto. Mietityttää vaan, että mikä voisi aiheuttaa ...

Morjensta,

Tuli hommattua ensimmäiseksi subaruksi tuollainen pikkuvikainen diesel legacy.

Kevyellä kuormituksella auto toimii moitteetta, mutta kun alkaa kunnolla vedättämään, niin meno hyytyy.

Katselin OBD lukijalla, että ahtopaineet nousee rivakasti jonnekin 1.5 bar paikkelle ja tulevat ...