Subaru Club Finland ry

-teme-

Tr690 taitaa aika hyvin käydä ristiin keskenään, softa eroja toki ainakin on. Mutta 2010-2012 ainakin pitäs olla täysin käypä ja 2012-2014 tuli softa ja momenttimuunnin parannus mutta sehän nyt ei itse laatikkoon juurikaan taida vaikuttaa jos laittaa vanhat muuntimen. 2015 tuli sitten kokonaan uus ...

-teme-

Järkevin vaihtoehto on varmaankin vaihto laatikko, ulina kun kertoo siitä että ketju on päässyt luistamaan joten siellä on ketju ja lautaset nyt todennäiköisesti entiset ja metallin silppua mekatroniikka täynnä. eli jos korjaamaan lähtee niin melkein kaikki sisälle joutuu uusimaan.

ovokolta näyttää ...

-teme-

Kun käytette tarvike suodatinta laatikossa niin katsokaa kun asennatte sitä paikalleen että se o-rengas on riittävän tiukka sinne imuputkeen. Pari tapausta on tullut vastaan että laatikko on päässyt imemään ilmaa sieltä o-renkaan välistä kun autolla kiihdyttää rajusti tai kääntyy jyrkästi koska öljy ...

-teme-

Kyllä öljyt tummuu käytössä se on ihan normaalia. Ei ole mitään lukkoja enää uudemmissa subaruissa.
Cvt suodatin on öljypohjan sisällä eli jos sen vaihtaa pitää pannu ottaa irti, pohjan sisällä on myös magneetti mikä kerää mujua ihteensä.
Etuperässä on täyttä tulppa alhaalla, eli alakautta ...

-teme-

Kyllä ne voimansiirto öljyt olisi hyvä vaihdella 60-90tkm välein mielellään 60tkm, jos vaihtelee 60tkm välein myös cvt litkut niin pärjää valuttelemalla eikä tarvii huuhdella koko järjestelmää pitkään aikaan. cvt suodattimen vaihtaisin ehkä joka toinen tai max joka kolmas kerta eli 180tkm ...

-teme-

Onkohan vetarin päässä lukkorengas paikallaan, Sehän sen pitää siellä laatikossa, se jos puuttuu niin melko helposit pääsee työntymään ulos. Kannattaa ottaa koko vetari irti ja tarkistaa että ei näy mitään vaurioita perän booreissa ym.

-teme-

Veikkaisin että tuuman kärsii korottaa, itsellä on +35mm jouset paikallaan eikä ole mennyt niveliä ja ei syö renkaita epätasaisesti. Enemmän jos lähtee korottaa niin pitää laittaa lättyä korin ja apurunkojen väliin.

-teme-

Täällä ei oikeen ole muuta mahdollisuutta kun käyttää korotusjousia, Joko tilaa valmiit korotusjouset ja maalaa ne mustaksi niin katsuri ei välttämättä tajua edes. Näin on omassa outbackissa menty monta vuotta jo. Ja jos tajuaa niin sanoo että on vallilan takomon mittatilausjouset. Tai sitten tilaa ...

-teme-

Olisko ilmoja jäänyt?

-teme-

-teme-

Tämäkin lojuu vielä hyllyssä...

-teme-

Sieltä ei ole motuli kallista, gear 300 on täyssynteettistä ja se motyl gear tais olla synteettistä.

-teme-

75w-90 Gl5 menee jokapaikkaan, tilavuudet on 3.8l laatikko oletan että on 5mt ja perä on 0.8l. Kannattaa käyttää täyssynteettisiä niin ei ole niin jäykkä pakkasilla. Et tarvitse LS lisä-aineistusta

-teme-

Se voi olla mikä vaan, koodit lukemalla selviää.

-teme-

Obd portin kautta pystyy seuraamaan koneen ja vaihdelaatikon lämpötiloja esim. scangauge näyttää, itsellä on molemmissa autoissa scangauget kokoajan kytkettynä niin siitä saa lämpötilat ja oikean nopeuden laitettua näkymään.

-teme-

Muistelisin että joku 80 astetta pitäs riittää alkuperäiselle liimalle, helpoimalla selviät kun otat sen koko puskurin irti ei ole kummonen homma. Joo uudet liimat kannattaa laittaa, se on ihan sama mitä liimamassaa siihen ottaa kunhan liimaa ja tiivistää.

-teme-

Vai tuliko ne vaihteet sitten vasta 2015 eteenpän

Voi olla että muistan väärin. Ensimmäiset subarun cvt toimii juurikin niinkuin variaattori eli kiihdytyksessä kierroksen nousee tietylle alueelle ja pysyy siinä vaikka vauhti kasvaa, eli ei tapahdu niin sanottua pykältämistä.

-teme-

Ohjelmoivat siihen vaihteet että laatikko käyttäytyy enemmäm kun normaali automaatti, vaikka onkin cvt.

-teme-

2014 on jo fb25 moottori eli jakopää ketjulla. faceliftiin tuli fb kone ja laatikkon ohjelma pävitty siihen "vaihteelliseen" eli aikasemmin cvt toimi kuten oikea cvt mutta sitten tekivät siihen ohjelmalla ne "vaihteet"

-teme-

3-4 tuntia kun tekee huolellisesti.

-teme-

Isällä on samanlainen outback ja siihen oon vaihtanu castrolin 5w-30 öljyjä.

-teme-

Scoopytunella onnistuu myös.

-teme-

Jos joku miettii laturin laakerointia niin tässäpä olis laakeri tyypit jotka löytyy laakeri kaupasta niin ei tarvii uutta laturia tai alkuperäisiä laakereita ostella, säätää pitkän pennin. Eikä ollut kummonen homma vaihtaa.

Iso laakeri 6203-2NSE9C3
Pieni laakeri B8-85D

-teme-

Yv viesti on lähtevissä niin kauvan kun vastaanottaja kirjautuu foorumille.

-teme-

Näkyy olevan nyt uusi foresteri ensi esittelyssä, aika pahasti on subaru jäänyt jälkeen tekniikan kanssa.... 2litran moottori ja 136hv sekä mahtava 4.8kwh akku ja 16.7hv sähkömoottori, eli tuolla puolella ei ole tapahtunut mitään kehitystä. Täytyy kyllä ihmetellä miten tuo subarun hybridi ...

-teme-

Puskuri pitää irroittaa, 2 pulttia umpion alapuolella ja 2 yläpuolella, muistaakseni ensin pitää irroittaa puskurin kannake edestä.

-teme-

Umpion pohjasta ulkopuolelta, eli umpion joudut irroittaa.

-teme-

Oletan että pre faceliftissäkin on alkuperäinen xenon poltin d2s jolloin ballasti on erillään umpion pohjassa. Jos taas on d1s niin silloin ballasti on suoraan polttimossa

-teme-

Ei semmosta ole.

-teme-

Kyllä ne taitaa kaikki tr690 käydä ristiin softapohjasia eroja on vuosmallista rippuen eli ohjelmoinnissa joutuu/kannattaa käydä. Alakauttahan sieltä ei tule kuin 4-5 litraa pihalle ja kokonais tilavuus tais olla 12 litraa. Kunnostettuja täydellisiä laatikoita kyllä löytyy tai ainakin löyty mut ...

-teme-

No muunnin tulee maksamaan varmaan 600e. ja jos itse sen laatikon irroittaa niin samallahan sen vaihtaa jo momenttimuuntimenkin, pyöräyttää vanhan pois ja täyttää uuden öljyllä ja pyöräyttää paikalleen.

https://www.ebay.com/itm/134585519223?fits=Make%3ASubaru&_skw=subaru+tr690+torque+converter ...

-teme-

Momenttimuunnin vaihtoon, jenkeistä niitä saa edullisesti toki tulee tullit ym. päälle mutta silti jää reilusti alle suomihintojen.

Voi toki livedatalla katsoa solenoidin toimintaa ajossa sekä myös verrata moottorin ja muuntimen kierrosnopeuksia.

-teme-

Veikkaus on turbiinivika eli momenttimuunnin ei irroita vaan takertelee jolloin auto sammuu kun pysähdytään vähän sama ilmiö jos ei paina kytkintä manuaalilla kun pysähdytään. Noita turbiineja on mennyt noista ensimmäisistä cvt versioista.

Tuota nykimistä voi myös aiheutua jos on liian vähän öljyä ...

-teme-

Ootko seurannut pöntön antureiden logia että mistä se tarkalleen heittää vikakoodin?

-teme-

https://aeromotors.fi/kataloog/article/10398753/173578-febi-bilstein

https://aeromotors.fi/kataloog/article/7782263/19-278544-bilstein

Tarvikkeena löytyy kyllä iskari ja yläpää mutta tuolta ei jousta näytä löytyvän. Alkuperäinen tasosäätö iskarin jousi ei minun tietääkseni käy koska yläpää on ...

-teme-

https://subarak.pl/fi/jousitus-iskunvaimentimet/1238-aito-itsekallistuva-iskunvaimennin-takaisin-outback-09-14-20365aj064.html

Kalliita ovat myös tuolla

https://subarak.pl/fi/jousitus-iskunvaimentimet/586-takajousituksen-itsetasaava-muunnos-subaru-legacy-outbackille-2009-2014.html

https://subarak ...

-teme-

Ei se subarukaan itse sitä öljyä valmista, jonkun öljymerkin tuotetta se on sekin...

-teme-

https://aeromotors.fi/kataloog/article/ ... 5785-motul

Tuotapa noihin on tullut laitettua.

-teme-

Eiköhän se vakio termostaatti ole se 82 asteinen, itse vaihdoin tuohon 3 litraseen 78 asteisen kun arvelin että ei se pahitteeks ole pari astetta viileämpänä käydä kun samalla saa laatikon lämpötilaa puotettua. Näky kärrin kanssa laatikon lämmöt kuitenkin nousevan sinne 100 asteen tienoille. Tuossa ...

-teme-

Kyllä niitä löytyy juurikin vaikka tuolta aeromtorsilta, se moottorivalinnalla ei ole mitään väliä ne on ihan samat iskarit kaikissa malleissa.

-teme-

Ite ainakin ebaysta tilaillu noita liittimiä mitä tarvinnu. Vanhan purku ja pinnit vaan vaihtaa uuteen liittimeen ja paikalleen.

-teme-

Näyttäs että edessä on 316mm levyt ja takana 300mm

-teme-

-19 on ketjukone. Ei se taida kuulua huolto ohjelmaan eli vaihetaan silloin kuin menee rikki.

-teme-

Ainakin EJ moottoreissa öljyä alkaa kulumaan kun pvc venttiili jumittaa eli huohotus ei toimi oikein. Kannattaa putsata se ja seurata oliko vaikutusta.

-teme-

Kannattaahan ne öljyt vaihtaa ja katsoa tuleeko vanhojen mukana jotain ylimääräistä. Vetarit, kardaanin kannatinlaakeri, vaihdelaatikon kumityynyt, perän puslat, Siinä nyt tommosia helppoja mistä alottaa.

-teme-

Ei se subarun laatikko sen ronkelimpi ole kunhan on gl5 luokiteltu öljy niin käy. Laatikko ja etuperä ui kyllä samassa liemessä manuaaleissa.

-teme-

Kuuluuko ääni siis ajaessa vai myös paikallaan kaasutellessa?

-teme-

Tämäpäs on sitten jännä, itse avannut 01 ja 08 koneet ja molemmissa oli metalliset 1 kerros, alkuperäisiä nekin. Myöskin 10 mallissa on metalliset.

-teme-

Merkkihuollossa eivät todennäköisesti vaihda kuin sen mitä tulee öljypohjasta poihalle eli 4-5 litraa, kokonaistilavuus tais olla 13 litraa joten kannattaa viedä jonnekkiin huuhdeltavaks niin vaihtuu kaikki.

-teme-

Massatiivisteitä käytettiin 90 luvun puolella, ei ole tarkkaa ajan kohtaa milloin vaihtui metalliseks, mutta ainakin 01 eteenpäin pitäs olla metalliset.

Haku löysi 1112 tulosta